脱保后费用高吗？

反正我不知道别人，我只能说我自己的，我的ct200h，开了三年，没出现过任何问题，电池质量我觉得和新电池没区别，证据两点：油耗比新车低一点，发动机停机吹空调，可以吹22分钟，内循环，然后发动机再次启动充电，只需要3分钟，说明电池性能杠杠的，

乱扯，雷克萨斯是质量最高的日系，很多皇冠，雷克萨斯老款开了十几年，依然是杠杠的，ct200h，欧洲拿来做出租车的，因为那边油价贵，出租车都没坏电池你担心什么，普锐斯，和ct200h一样的电池，一样的系统，你去普锐斯论坛问问，哪个电池出问题了？

1万延保到8年20万公里，全车质保，和6年15万公里的一样。保养保修发动机电池等全保。整车质保。是雷克萨斯厂家的政策，不是4S店的。所以很合适也很放心

是存在的，但我相信也是个例，同样，没开多久就坏的同样会是个例。雷车各方面的毛病都很少，其中动力电池故障更是少之又少。

出保或者脱保对ct来说问题不大的，完全可以当做普通的丰田车进行保养，动力电池平时无需特意维护，至于质量，有牛逼的100wkm都没什么问题的，也有倒霉的没多久就坏的，镍氢电池算是新能源车里最稳定的了，也就是说如果选择混动车，ct的电池是最不需要担心的。如果楼主只是为了省油而选择混动，那其实没什么必要，动力电池即使再稳定也会有损耗，到最后省下的油钱跟动力电池的价钱相差无几。我买ct的时候也对动力电池有些担心，但无奈太喜欢ct所以愿意为这些买单。

目前脱保的ct罕见，都没到6年，极个别跑过了15万km。免费保养期也要打结算单，小保500块，至于脱保会是不是这个价格，不清楚。不过去年盖世调研报告，雷克萨斯4s保养费用是6大豪华品牌里最低的，大约是奔驰的一半。至于电池，这套系统上市20年，可靠性是有保障的，只要你不是rp极差，一般没问题，保修期内有个别换了电池的；同理，rp极差的，买普通燃油车难到就不修了，所以这个问题不用纠结。

混动的车子最好不要轻易脱保，平时保养价格不高，但是电池很贵，电池出问题的话要好几万，把你脱保省的钱全扔进去都不够！