求教各位锋驭大神，铃木车主也可以进？

是部好车...质量没毛病....配置也高于同级别.......但是百年铃木毁与长安...应该是长安品牌问题。

还有个1加1大于2的例子,昆明的万铃（铃木）和隔壁的长安（自品牌）紧挨在一起，感觉就是同一个老板，两个不同的门面挨在一起卖不同品牌，但又是一个大体系的车，比如长安自品牌车系和铃木。财务、技术工人和后勤以及管理人员大部分可以共用分摊成本，降低经营风险。1加1大于2！

1、建议国内的两家铃木车型合并，昌河铃木和长安铃木的并在同一家4S店内，不然车型太少，北斗星还是有些销量的，甚至不挂铃木标的昌河系也可以弄，车型太少，养个4S，房租、人工、银行资金占用均摊下来压力太大。2、吉姆尼、超级维特拉或着车长在4400-4500的SUV再多点，惹能国产化或上新，销量（生意）是不愁的。3、营销，勇敢的去跟合资对比，跟自主对比。多搞些对比。启悦对比卡罗拉或新捷达新桑塔娜不差的吧？4、取名，新奥拓取名失败，奥拓没什么情怀（相对桑塔娜和捷达），取个新的洋名再拉拉皮绝对好卖。5、终端营销，像新车或着贷款车PP后面如果打满一年的广告（送贴膜或送保养）这种广告在小城市应该还是蛮有用的。

不知道铃木在日本算不算小众车，反正在国内肯定是小众里小众。我很多同事第一次知道我买铃木锋驭都不理解。说这个价位还是有很多品牌车可以选。现在已经开了一年半了，感觉整体还是非常不错的。铃木车还是比较省油的，缺点就是这个国内的组装实在是，还是比较糙的。

我觉得应该会，现在车贷容易，所以按你说法有钱没钱贷部车回来再说，我见过有些不理智的，自己家境不太好，硬要贷部大车，每月苦逼地还做月光族。我也赞成小车应该会成主流，像阿三这国家。

慢慢的，小型车应该就会成为主流的，现在就是小县城，停车都已开始成为大问题了，再一个，现在是有钱没钱的都开始买车了，那种不顾自己实际情况，不管是否确实有需求一定要买大车的人，最后都会因为用车的费用问题.停车的问题，终究会回归理智的，省心.省油.耐用.低消耗，一句话，经济实用又方便的车，应该会成为大多数普通人士的省选的，铃木品牌关键是知名度太低，锋驭.维特拉以前，几乎大多数人不知道有铃木汽车的，知道的也只是知道那一款微型小面的车，现在有锋驭维特拉以后，因为宣传力度不够，油耗的优势很多人都不相信，还有日系车公认的耐用性也好像还不被人认知，铃木只专注于制造小型车的优势也没有宣传好说不清楚了，作为锋驭车主，只是真心觉得这车很适合普通人家用的...省心.省油，即使高油价也能想开就开，不用纠结油钱的

品牌力目前不行，但铃木皮实耐用省油王懂车皆知。自用14款自精锋驭已2年，正常保养没毛病。如果你真做铃木经销商，真得多番考虑，因为现在国人喜欢大而奢华的车，铃木虽耐用省油，什么都好修。但铃木车比较小，怕地方购车观念会影响你生意，铃木要是开在一二线城市应该还可以。你应该也知道现在做生意也难做，望老板多考虑和多做市场调研。

铃木这个品牌在中国说实在话已经很多年了，可惜认知度还是很低。我是买了锋驭之后才开始了解铃木的，车是好车，大毛病很少有，保养相对来说小贵，因为得用全合成的机油。长铃的售后我不止一次的说亟待加强，服务质量还有很大的提升空间。将来卖的不止是汽车应该更是服务，希望长铃能迎头赶上。。。。