维特拉到底好在哪儿！？

优点是买的起，配置高大上；缺点是价格太便宜，看不起眼；100多亏的奔驰K260空间更小，为嘛那么多人崇拜？

在预算不富裕的前提下，维特拉能够给你带来惊喜，尤其这车的发动机，非专业人士，只能凭个人感觉，好多同事坐我车都说这车发动机声音小，好听。至于内饰吗，还是说说世界和平吧

内饰中规中矩没个性不豪华，长安装配工艺差有点不影响正常驾驶的小瑕疵，后排空间只能说够用不够宽敞，优点就不说了，字数太多打字累

一切都是钱，决定的，在这个价位，你要是喜欢大空间，就只能买国产，suv，你要是喜欢省油，合资小suv，美国车担心小毛病多韩国城费油动力差，日本车就铃木性价比高，真没那么矫情

正常CVT箱子在铺装路面正常行驶的话一般是维持在1.4K转速附近，ECO模式怠速1K，高速120以下基本2K附近，对于你说的2K-3K，只有在极给大油情况下出现，或者是是箱子软件有毛病。一般家用车的CVT相当部分稳重车主一生命周期都踩不出3K转来。你说的超车或者起步反应比AT慢一点是存在的，工作原理导致。但是转速问题，我不建议你再满屏发了，带有狭隘条件的结果不代表真实情况。

去试驾吧！昨天晚上在昆明，开朋友的众泰T600顶配版去郊区东大村吃花椒鸡，来回30公里，有市区、高速、乡道，我觉得动力很突兀，在乡道上转向需要修正，总之和试驾的维特拉操控感觉差距明显，当然，维特拉车小、灵活。以下是试驾感受：6月24日去试驾维特拉四驱、逍客2.0，试驾道路在云南楚雄市程家坝，线路一模一样，对比之下，70码左右，维特拉轻快，发动机转速基本在2000上下，逍客2.0基本在2800至3100之间。试驾期间模拟了各种情况，坡道停车再起步、50码过弯、提速超车，陪驾妹子好商量，维特拉跑了大约一公里山上的土路（刚刚挖出不久的农用机耕路，路面有鸡蛋大小的碎石）。不吹不黑，还是喜欢维特拉那种随心所欲的驾驶感觉，逍客2.0提速时候转速明显很高，担心油耗伤不起。cvt变速箱超车时候要慢半拍，维特拉反应很快，再不行可以拨片降档。另外，拨片还是放心的，不适时宜的拨片操作，车辆不换挡并会有提示音。

车型和颜值，城市SUV，排除国产，合资可选择起步价格可能就它最低了；省心省油。你不看好骁途1.6自动档这款么？家用我觉得蛮好，起码我欣赏实用性强