长城新款1.5T车型的变速箱什么时候可以移植到2.0T车型？

格特拉克的变速箱有啥牌子。。长城之前唯一用格特拉克的双离合就是H7，吉利的博越也是同款，一个毛病，漏油。。长城新箱子自己做，TCU累积数据自己调，不比漏油格好多了

迟早的事，长城自动变速箱规划都是百万级的产能，至于什么时候换，就要看长城和格特拉克的蜜月期能有多久，就像长城和现代的蜜月期有多长那样。

2.0T这个机头多老了（其实这个机头跑长途挺好的，后半段动力足）？1.5T全新机头没两把刷子，谁买账？其实全新H6的1.3T和1.5T以及2.0T、以及老的H6coupe2.0T都试驾过，其实最给人具有兴奋感的还就是这个1.5T全新发动机，不过全新H6刹车弄得不太友好，反倒不如几年前的老运动那种线性风格刹的舒服。转向灯档杆新6的档位感有点模糊，激情试驾超车的时候手动回灯会回过变成打另外一向等去。

浪费与否不是这样看的，更多是看厂家对生产的把控，如果手头基础材料只有一套体系，200多输出的发动机弄个抗操450的变速箱并不浪费，至多算是冗余设计。

恰恰相反，全新1.5T的长城自产变速箱比2.0T上面这个格特拉克的低扭性能更好，全新1.5T的是450牛米，2.0T格特拉克的只有300牛米。

调教是由TCU来完成的，就变速箱本身来说有型号区别，意味着硬件上有差异！所以个人推测最大承受扭矩有区别的可能性更大！285扭用450扭的变速箱。。。真的不是一般的浪费，H6COUPE的2.0T以前用格特拉克的6DCT451那是没办法，现在不也都改成了7DCT300！

仔细看清我在4楼和10楼的回复！【未必是450扭的】，【内部型号有区别】这是我表达的观点！你都说了因为有变化所以会型号不同，至于是什么变化也只是你个人的推测而已！千万别代表厂家！论坛上有人在6月的时候去参观DCT流水线后曾说过当时看到过一个变速箱SOP倒计时的牌子。至于H6C新款会用A01或者是A02要等最后上市才知道，这不能改变换代H6的1.5T用的是A02这个型号！由于长城的不宣传，我可以说论坛里90%以上的车友都不知道长城变速箱有【GW7DCT1-A01】、【GW7DCT1-A02】两个型号，只知道有7DCT450!依旧是因为长城的不宣传，更不会知道两个变速箱的区别是什么！

明明白白的说，不可以的，不同变速箱，有承受的扭矩范围，两个车型发动机扭矩不同的，1.5那个换上来直接爆箱