哪个媒体能做个君威28t和ATSL 28t的对比评测？加速过弯啥的？

你一个淡都看不出来吗？我不是说ATS不好，但是他说有很多错误。横置发动机不是因为左右重量不一致，而导致加速车头偏左或偏右的，你自己去学习下横置发动机优缺点你就知道了。这款9AT耐操性还不知道，目前的性能至少强过凯迪的8AT是妥妥的事实。ATS前悬挂是铝合金的双球节麦弗逊悬挂，不是双叉臂，后悬挂的是铁制的。老款君威下摆臂是铝合金不是铁质的，新款我不知道。

变速箱应该没有君威的好，动力、操控一定是ATS。君威现在定位偏商务，没有老君威运动。论价值一定是ATS。毕竟凯迪拉克高于别克。爆脾气一定ATS，基本想办谁就办谁。

ATS28T高功率版本发动机（最大扭矩400牛米），全新君威28T低功率版本发动机（最大扭矩350牛米）ATS发动机纵置发动机舱车头左右配重平衡。全新君威车头横置发动机横置变速箱，车头左右配重不均，存在加速车头偏右现象。ATS因为发动机纵置的关系，变速箱也必须选择纵置采用了雪佛兰克尔维特跑车的8L90变速箱的民用版本8L45这个变速箱就是专注于运动型调教，全新君威28T采用的是基于原来6AT改进而来的9AT本身这个变速箱就专注于平顺和节油运动型特征不明显。ATS前后轴配重50:50也是运动化设计的参数，也是只有后驱车型才能做到的配重比。作为前驱车的全新君威是根本达不到的。在说说悬挂，ATS是全铝合金前双叉臂运动悬挂，全新君威是经济型麦弗逊悬挂下摆臂双层钢板冲压打孔设计。ATS后悬挂是运动五连杆设计，全新君威后悬挂是经济型四连杆。综上所述，ATS运动特质比全新君威已经是一个天上一个地下。