关于老车加装非原厂ISOFIX硬接口的一些看法请教…？
最近想给车车加装中间位置的ISOFIX硬接口，到万能宝上一搜，发现这方面的第三方产品还真有。但没有中间位置的。然而在仔细查看各车款型后发现一个问题。Q235B号钢材的问题，他的强度足够安全吗？百度，Q235钢材属于板材低碳钢，非圆钢，其成形材料的扣环处截面积未知，按照钢材强度，包括抗拉强度和屈服强度公式计算，Q235B钢材能承受的最大冲量为235乘以截面积，超过这个数值，钢材将发生断裂，坐椅将飞出去。假设为3毫米厚钢板，截面积将会是9.0平方毫米，那么235B能承受约1.8吨左右的瞬间最大冲力。但方形面积的强度要打折扣。而实际上60公里时速下，一质量30Kg的物质瞬间撞击停止产生相当于1.8吨物质的冲击力。所以，该种材料并不靠谱。然而所有原厂产品均是3MM钢板冲压件加6mm圆钢塑形并焊接，强度因材料未知而无法判断…但就目前工业用钢材中的汽车钢板强度来说，主要受力件的强度均在235之上。当然，安全带的这些钢制件真实强度及性能并不了解…但从强度计算公式，冲量计算公式来推断，原厂6mm的ISOFIX接口用料强度应该不会低于235。另外，本人原来兵工厂医院工作，咨询过车间里的朋友相关问题，因为想定做，朋友建议我用更好的钢材，抗拉强度建议使用500以上的，屈服可以在200-300左右，可以变形，但不能断裂。最终考虑到车用防锈性能，推荐使用304或316不锈钢…更高的标号钢材的性能巩怕脆性增加，加工难度增大…现想问问坛里的朋友，有何见解…望指点一二。
对于这个问题，两个公式和一个概念必须要搞清楚，一个是力与加速度的关系，一个是冲量的计算公式，一个钢材强度包括抗拉强度和屈服强度的概念。F=ma，冲量Ft=mv，强度是用单位面积所承受的力的大小来表示。单位为N/平方毫米。按照上述公式计算可得出前述数值。我们在选择材料时必须考虑两个因素，一是材料的强度，二是截面积大小。换句话讲，235的钢材厚度必须达到5mm以上（实际上ISOFIX接口普遍只容得下最大直径6mm的圆钢），最好是6mm以上才可能承受高速下的最严格的撞击测试。另外，要考虑到孩子加上座椅的总质量可能会达到40-50公斤的可能。然而，我们的钢材强度富余的量已经所剩无几，235钢材几乎是达到了极限。再加上网上普遍的钢板加工，环扣位置全是方形，根本达不到圆形钢材的同等强度。所以本人认为现在万能宝上的第三方接口根本无法保障安全性…六枝兄，但愿你也给我们科普点相关知识一解我们这些只有小学生水平的车主们一个疑惑。
15款绝唱版老逍客车主证实，原车配置后排中间有三点式安全带…座垫我拆下，在接近后备箱有很大一根横梁，每20公分距离一颗固定螺栓可做固定。如假包换
我估计老逍客中间位置加不了，我拆座椅看过螺丝位置的中间座椅也没三点式安全带，也绑不了安全座椅你还是放边上吧，逍客就不适合一家五口
奇帝全能者TT，安全座椅已经买了，再来说安全带还是ISOFIX接口的没有什么意义。我15年的老款逍客，两边都有原厂ISOFIX和LATCH接口。我已经说了，我是想在中间位置加接口。
我是说的原车支持的接口，那个接口是车辆自带的。很多老旧的车辆不支持ISOFIX接口的，是因为根本没有那个钢环。而现在有很多朋友买了座椅是ISOFIX接口的，并且也觉得安全带固定座椅的方式过于繁锁，又苦于自己的老车没有接口，才有想到找第三方给老车型加装ISOFIX接口，万能宝里也就有了这类型的第三方产品，问题是，这第三方产品的安全性有保障吗？235B钢材强度无论抗拉还是屈服就只有235MPa/平方毫米。这强度，可靠性堪忧。
我的逻辑很简单啊ISOFIX固定和安全带固定安全性一样你觉得加装ISOFIX强度不够，你就不加装，买安全带固定的安全座椅就行了至于你不认同ISOFIX固定和安全带固定的安全座椅安全性一样，我就问你是主观看法还是说看过统计或者实验。反正我看的材料，都没有区分这两种，没区分的意思，我就理解没差别才不区分
还有，你所说的关注点是不同接口的安全性差别很小，我所说的只是ISOFIX第三方加装接口钢制件的安全强度问题，我们不在同一个频道啊，兄弟…
今年我们国家升级了儿童座椅测试的标准，其中一项就是多种接口安装不到位，仅有一种接口有效的情况下的安全性，这就说明了各自接口都应达到独立的安全标准。所以你的说法并不准确，忽视任何一种接口的安全性而只谈易用性，这是很片面的认知。