GS8，可惜了这个壳子。？

听你的就是废话，拿一个大家都明白的例子，车胎轧钉漏气，有火补、有冷补、有轧牛筋，修车的说你轮胎新，用火补好，持久耐用，你非说贵，说补个胎就20块，补胎的答应你要求，让你到一边凉快去，只是背地里给你轧牛筋，结果一年时间车胎再次漏气，这就是你错误评估压缩成本导致的后果，车的确都可以开，短期不影响使用，但是随着时间推移，效果高下立判。懂？

多给你回复一句话都是废话。你在工厂里干过活么？压缩成本和降低品质有关系么？质量体系认证是干嘛的知道么？还成本部？知道技术部负责哪些么？知道采购负责哪些么？我也就呵呵呵了！键盘无敌！我败了！您最牛逼了！

多给你回复一句话都是废话。你在工厂里干过活么？压缩成本和降低品质有关系么？质量体系认证是干嘛的知道么？还成本部？知道技术部负责哪些么？知道采购负责哪些么？我也就呵呵呵了！键盘无敌！我败了！您最牛逼了！

说来说去，你就是想把广汽压缩成本的帽子摘掉嘛，好好好，不是成本部的事，是技术部的事好了吧。技术部对部件的出品标准要求太低，自以为是，这样你满意了吧。

说来说去，你就是想把广汽压缩成本的帽子摘掉嘛，好好好，不是成本部的事，是技术部的事好了吧。技术部对部件的出品标准要求太低，自以为是，这样你满意了吧。

你分析分析，用你的想法，明知次品还要用，最后出了问题。然后现在这么费劲的大规模召回更换。请问，你觉得厂里出于什么动机一定要这么做？

一个存在了这么多年的车企，连一个冷却液对什么材质的管材有什么样的腐蚀都不清楚，你会信吗?还是选的管络材质根本就是次品！虽然存在这么多不如意，我还是想订GS8！

所以你没看懂？首先，成本不存在过于压制的问题。供应商不会因为你要降价他就降低品质给你。质量认证体系知道么？产品进厂出厂都需要通过质量检测，而这个质量检测，是一个技术参数。供应商有，采购商也有。所谓成本，不过是最开始的采购价。询价是制定成本线的第一步。任何产品的问题，你当是质量问题，其实不过是设计标准、技术标准问题。你把标准定低了，那就会出问题。但你要是不懂，你怎么知道标准的高低？都以为是设计的完美了没问题了，其实没经过长期检测，哪会知道最后就不出问题了？

就目前反应的问题来看，从座椅到旋钮，从不锈铁到镀锌管，无一不是用的廉价材料，当然，都是自己买的车，自己满意就行！

至于吐槽说小白鼠？没人能说一定出问题或一定不出问题。至少，设计“完成”的时候，是没问题的。如果有一天，真是设计能“完成”了，不出问题了，那也是中国汽车工业的成熟之日了。那一天什么时候来？反正所有厂商都在追赶，都希望自己能是最先的那个。任重而道远，态度决定一切。对于各种车黑，只能说靠大家自己免疫了。毕竟，友商的竞争下，这都成了职业了，发帖拿钱，车黑永远都会在。以后也少发言了，有那功夫跟车黑扯，还不如睡觉养精蓄锐多休息，毕竟推动技术进步是不可能靠嘴