标志408左右晃得问题？

成本问题。想要车身稳定，减震器的作用非常重要，越好的就越贵，而且还需要参数调教，全世界没几家车企能做的完美的。新408这个车，轴距加长，车身加长，但是采购件还是308、世嘉那套老型号，当然hold不住效果。

408不是晃的问题，而是晃不停的问题。别的A级车走烂路、过坑的时候也晃，但是晃一次或1秒钟就纠正回来了，408会晃3~4下，需要3秒钟才能纠正回来。

确实晃，你要是敢斜着过减速带，参考船在大风浪中的感觉～～这点很让人无语，也无需狡辩什么～法国车的底盘在这一刻就是个笑话！平路上行驶驾驶质感还是不错的～

楼主如果觉得好多人都会说4081.6T会有晃问题,而且幅度大,怕自已难于驾驭控制,那建议还是不要考虑这款车。不过，楼主想过没有，晃与跳本身就是一对矛盾，所谓晃都说是悬挂调校偏舒适、偏软；所谓跳则是悬挂调校偏硬的体现。比如钢板弹簧的后悬挂，遇障跳起来那酸爽,不知道楼主体验过没有？一般说晃的都是在限速过障路段或极烂路段，城区正常道路行驶还晃就问题大了。如果楼主所在地域道路状况不佳，又怕车辆晃出问题来，也建议不要考虑。再有，就从过减速带的驾驶方法而言，不知道楼主是喜欢每轴车轮分过(如前轮左右分别过减速带)，还是二轮同时过？如果采用分过就会产生晃，如果二轮一起过就会跳（这即使是独立悬挂也是如此，只是幅度不同）。408在同级车个头最大，轴距最长，过障产生的动能肯定要比别的车大，过减速带需要靠悬挂来缓冲、吸收，而其后悬挂的弹簧又细又长，行程自然也会长一点，反馈给人的感觉最多的就是晃了。从我提408后三万多公里的驾驶经历而言,过减速带与烂路并没有觉得有多晃,关键是要以合适的速度通过。个人感受，仅供参考。

胎噪～水泥路有点～摇晃～烂路是有点晃～但是能接受～这些不是最主要的～一年能跑几趟烂路～综合来说～这个价位性价比很高了～

自己去试试车不就知道了～自己体验才重要～每个人的想法不一样～为啥别人说啥就是啥～我当初比对了很多～最后决定了我就没动摇了～车是自己开的～