怠速油耗不计入，为什么还叫综合油耗，叫行车油耗不是挺好？

哎~~~那就是个数~~~~真正的油耗是你自己实际烧了多少油，最关键的是你花了多少钱加油，其余的都是扯淡。我空挡滑行，它还给我显示7.5的瞬时油耗呢，那有啥用啊~

有道理。但是所谓“正常行驶”在国内过于理论化了，属于实验室测试方法，实际生活中堵车、等红灯太常见了，为什么工信部的测试被大家吐槽，不就是因为放在台架上测试，过于理论化而不考虑实际情况吗？毕竟科技是以人为本的，数据也是为了给人做参考的，要是设定了太多的前提，就没有意义了。比如像常见的欧洲合资车实际比表显多0.5-1，日本车实际比表显少0.5-1这样误差相信也是在可大家的可接受范围内，同时也说明行车电脑计算的结果也是可以相对精准的。同理，就像过去“大众‘DSG’事件一样，最开始的回复口径：在中国所产生的问题并不是技术缺陷，而是干式双离合变速器在中国市场上的‘水土不服’，因中国道路堵车严重而频繁换挡所导致的。后来上了315后，主机厂不也是通过升级延保积极解决了吗？我不想说行车电脑这种计算方式是“造假”，1.理论上是成立的，2.媒体的油耗测试也不会读取行车电脑显示的信息，3.没有相关法律法规的约束。对于普通车主来说，好听了是不科学，看着不准,用着不方便！难听了就是误导！但是这种情况在中国太多太多了：食品类：肯德基的全家桶照片和实物，相差十万八千里；方便面的包装上面的图片，和实际的面差距多大？电子行业：美的空调一晚一度电？日用品：洗衣粉的广告，谁家的衣服可以洗那么白？是否违法不知道，反正所有人都在这样做。我也是全新H6车主，我只想说相对于其他车型这个表显真的差强人意，我想知道油耗多少还得四则混合运算，或者小熊油耗APP，而不是直观在仪表上读取数据，仅此而已。

表显油耗就是车“正常行驶”时的实际油耗，这点很重要，堵车了、你忘记熄火了、油箱漏了等因素消耗掉的油，都不算“正常行驶”时车辆实际消耗的。不知道楼主注意了没有，车行驶的时候瞬时油耗那里显示的是***L/100km，而怠速的时候瞬时油耗显示的是***L/h，这个细节是很合理的，而且我们习惯说的油耗是***L/100km，也就是说车行驶100公里实际消耗的油，而怠速的时候车没跑啊，你把车没跑时候的油耗加到车跑的时候的油耗里面，岂不是不合理？比如说你加满一箱油怠速耗到见底，那你说50L都用完了，车一米也挪动，能说百公里油耗是多少，是50还是10000？说白了，如果没有红绿灯等因素，车一直跑的话，实际油耗和表显油耗应该误差不大，但是车被堵了或者遇到红绿灯了，那车真的很无辜，不是他不想跑，是外力不让他跑。

怠速时平均油耗应该是增加的，如果只算行车油耗，而不计怠速油耗，严谨来说就不应该叫综合油耗，综合油耗应该包含的堵车、排队、等红灯等等各种情况。如果你开过德系、法系、日系合资或者进口车就应该知道，怠速时候综合油耗应该是不断往上涨的，尽管行车电脑和真正油耗存在误差，但计入怠速油耗的计算方法更科学，与加油站测出来的也更接近一些。如果不计入在内，差距就会更大，那岂不是欢乐表，又有何实际参考意义？

长时间的堵车怠速确实很耗油，不过既要享受又要很省油也没法两头兼顾了。无视这个平均油耗吧，该怎么用就怎么用了。

看来，这是厂家计算方法，一般正常计算，都是你怠速情况下，油耗是增加的，如果厂家这么计算，你就是加满怠速到油见底，平均油耗不变，有啥意思？