急急急！提速不起来？

1、清理发动机积碳发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂,而且您在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。2、检查氧传感器作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器。3、定期更换三滤车辆在使用过程中,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。

以前我表达过，对您的热情我很尊敬，但对您的一些理论，我实在无法苟同。没错，菲翔TCU的控制软件确实很糟，这个大家都明白；降档增扭也确实是常识；但升档提速的说法，实在是相当不严谨。降档增扭的原理是利用变速箱低档位的高传动比来获得比高档更大的扭矩放大，同时提升发动机转速以获得更高的功率，以达到更快提速的目的。升档确实可以提速，但对于更快提速却没有任何帮助，它只是为了让车辆在相同转速下提供更高的速度而已。高档位的意义在于更低的传动比，也就是说发动机转速一定的时候，轮速更高，这样可以让发动机运转在更省油的转速区间，以达到经济性。关于升档提速，您还可以找01加速的仪表盘视频看看就会发现，车手为了达到最快加速的目的，都是不到发动机进入红线转速附近绝不升档。关于这个，您的升档提速，该怎么解释？您说这是您在跑80-90km/h时加速的做法，那发动机的转速是在您收油的时候升高还是在您踩油的时候升高？您收油的时候感受到了降档没有？收油多长时间以后降的档？说实话，我从没有听说哪个自动档的车在跑到80-90km/h的时候，收一脚油就能马上触发降档，即使是TCU程序逻辑如此糟糕的菲翔也不会这样，你所做的只需要继续深踩油门，触发变速箱的kickdown即可。

（大热天，不争论；注：我完全没有埋汰双离合的意思）菲翔TCU逻辑设计水准，你比我明白；降档增扭、升档提速的常识，你也比我清楚；我所讲的，是我在快速路80-90km/h时超车加速的具体做法（每次开车均上快速路，最高玩到100-110km/h；里程25-30公里），感觉加速效果及动力响应不错（一点儿体会，仅此而已）。

根伯，您可别埋汰双离合了…如果所有双离合的表现都是这样的，真不知道这些厂家都开发这个东西干嘛…如果一辆车的油门被深踩，换档程序仍然需要“思考”车主意图的话，纯粹属于脑残标定！您说“松一下油门后（降档增扭）”，请问您试过没有？松一下油门要多长时间才会降档、才会增扭？然后就可以给油升档提速了呢？如果一松油门，车子就降档的话，这个车就不能做任何滑行的动作，完全属于标定错误；如果松油门以后车子开始滑行而不是降档，那又何来降档增扭一说？这完全就是自相矛盾呀！！我觉得楼主碰到的这个现象应该分两种情况分析，车辆情况正常和不正常。车辆正常的情况下，踩油门转速和车速上升非常慢，有可能是换档程序反应慢，那驾驶者可以通过手动降档是实现提升转速提升扭矩实现加速，等速度上升后，升入高档进入巡航状态(我是实在没看懂您说的这个“升档提速”是个什么意思…)。车辆不正常的情况下，有可能是我碰到过的使用了定速巡航，踩油门加速就会非常缓慢；也有可能是泄压阀卡在常开了，或者破损了，或者涡轮坏了…总之是一种无法增压的情况。可能还有一些别的情况导致提速异常，怎能一概用“操控”来解决呢？我再问问您，您还说了“换档意图要明确（即换档转速要高于双离合控制程序要求的发动机转速最低值）”，那为什么有的时候2000转就升档了，有的时候3000转不升档啊？2000转升档说明已经达到了控制程序要求的最低转速，3000转的时候明显已经超过所需要的最低转，按照您的说法，难道换档意图还不够明显吗？一个自动档的车，说什么换档意图啊，它只要实现驾驶者加速减速的意图就好了，驾驶员需要管它在那个档位吗？那买个手动档岂不是更合适？

我也出现过几次。拨到手动挡开一会，在拨回D档，80几率出现你说的问题。如果在你说的状况之前拨了手动挡，那么我们的问题一模一样

换挡提速；双离合要先松油降档增扭后，再给油升档提速；如果一直深踩油门，换档程序要先思考车主的意图，然后强制降档增扭后，再强制升档提速；会出现加速延迟、转速升车速不升及车子前冲现象和声音情况；高速超车前，松一下油门后（降档增扭）再给油升档提速（大幅度加速时，再重复一次），会改善这种现象；双离合操控，换档时机把控及右脚的松、给油技巧很重要；换档意图要明确（即换档转速要高于双离合控制程序要求的发动机转速最低值）；同时，右脚给予配合；啥时候松、松到什么程度，啥时候给、给到什么力度，需要细心掌握。（希望能帮到你）祝顺！