请教翼豹车主关于轮毂事情，跪谢！！！？

1.坡度还是比较大的，拍摄角度问题，多去比较，你会发现的2.你的另外一层意思，不能只放在别人车上，我不否认厂商之间，你弄我，我弄你。（至于这个视频我就不多做解释，森林人也许爬上去，但不会像劲畅那么轻松）3.至于全时还是非全时的争论，更多是媒体（厂商）混淆之间的区别，正统的区分如下，也即是所谓的适时（包括ACT-4）和所谓的全时（比如托森）都属于全时四驱（常时四驱）。为什么电控四驱会是趋势，电控四驱的优势太多斯巴鲁的四驱并不是斯巴鲁的优势。斯巴鲁的优势还是在于他的水平对置发动机，并不是说这发动机多好，关键在于这发动机对底盘布局和车体的优化有积极的作用

所以我觉得总体来说，拿同价位的SUV和硬派越野比越野，输了不丢人，赢了也不见得多光彩。你拿G和揽胜比越野，拿陆巡和卡宴比越野都是一个道理。综合素质来说比较不错就行了。我觉得你整天说哪个车比哪个车就一定什么什么都强也是不对的。坛子里大家反感你也正常，就像你自己也说的，森林人有爬的上去爬不上去的视频，换别的一样，老外很多不是也拿CRV翼虎欧蓝德和森林人对比视频的嘛。能开就是好车。开的自己喜欢舒服就是心头好。不建议你整天在宣传什么这个那个车全时不全时的了，连Q5这样的机械QUATTRO都要换电控适时了，又不会去挑战什么极限。自己舒服就行了。

个人觉得这个视频比较有几点不对，拿低速两锁的车和电控四驱的车比越野是一，二是视频后段感觉森林人不是上不去而是压根就没试着开，爬到坡上停住然后轻轻踩了一脚油门就停下来了，众所周知电控ESP辅助制动是需要时间反应的，只能说视频里的NA森林人扭矩输出小，不能一次冲上这个坡，而不是说森林人就爬不上来，这个停车位置的坡度和前面一起爬上去的坡度没什么区别。多踩一脚油门也是肯定爬的上去的。如果这坡都爬不上去，怕是这车是自行车吧？

那个论坛暂时回不了你自己去看看，视频当中，劲畅用的什么胎，森林人用的是什么胎，两车车重差别，视频当中是有体现的，劲畅在这种里面使用的胎无疑就是给自己挖坑，你也说了一坑一坑的，明显受轮胎影响，牵引效率比较低，看视频要注意细节，斯巴鲁秒别人的视频很多，但是别人秒斯巴鲁的视频也不少，比如RAV4啊，CX-5都有秒斯巴鲁四驱的视频为什么在另外一个视频当中，森林人爬不上去，劲畅却很轻松呢？要看就要看具体，看全面。

楼主发的轮毂是9代翼豹用的,这车很少有做附厂件的,因为车型保有量太少!而且现在的车5*100的很少找到了!轮毂应该是真的,但轮毂盖肯定不是了!

出17寸日本prodiverGC010E单片锻造：17-7.5J--5*100-ET38一个花边补点漆，其它原版漆（贴纸都在）仅此一套，价格不贵5500