求大神们给我点新能源汽车开山路的意见？
我是湖北恩施人，恩施那边全是山区，回家一趟就是山路十八弯，而且还是长距离上陡坡和下陡坡的山路。今年我打算开我的宋大妹回老家，我就想知道怎么开车省油而且能够保证车的电一直充足不馈电。长距离的上陡坡怎么开能保持电量消耗的慢？哪怕多用点油都行，就是不想馈电。长距离下坡怎么开才安全又能保持充电快。因为没有手动低速挡的控制，跑长距离下坡路的时候是不是会越来越快？这样是不是要长时间用刹车，如果这样会不会刹车片过热？另外那四种驱动模式的区别是怎样的？该怎么合理使用呢？不管什么时候，我都不希望出现馈电的现象。多加点油都没事。希望有好心人帮我弄明白。
遇山路大长坡驾驶，需要输出的功率大，确实比较耗电。所以一定要尽量保证足够电量，并且以用油为主，电为辅。soc调为70%，上坡用混动泥地模式，混动泥模式行驶时挂档发动机即时启动，能量输出以前驱发动机动力为主，后驱电机限制功率输出为辅。前驱方向轮，前强后弱，前对后形成牵引力不易侧滑。因此，混动泥模式相对省电。泥地驾驶模式动力强劲，遇下坡请及时切换纯电模式并且将动能回收调最强，以充分利用陡坡动能回收发电，尽量不用陡坡缓降功能，会降低动能回收发电效率。
上山Soc70%，hevsport，上山耗电多，咱多用油节约电。下山EVEco或sport都行，下山可以不用电，甚至发电。上周去秦岭，上山油耗百公里10升，下山没用油还发了电。不管怎么样都别在上山的时候把电开到15%以下。
以前下长坡用发动机制动，现在可以电动机制动嘛，能量回收设置最大，然后刹车前半段，太快了就踩深点，一直回电，多好？
恩施哪里的？高速国道把soc值调到最高，会一直保持在70电量，高速80迈左右最省油，我们谋道山区机耕路不管怎么设置都很难保住电，到家了就可以充电了不用担心
感觉楼主的指导思想就是不要用电行驶啊，可是如果这样，何必开新能源车呢？新能源车的优势恰恰就是在纯电行驶，动力反映及加速表现、行驶顺畅度都是纯电时突出啊。