6.8万公里的发动机启动乏力，请教是什么原因？

这几天天热，尝试一种方法：打火前，钥匙通电，踩油门到底，松开油门再打火，启动很干脆。我是从维修论坛看到一人说是因为天热汽油挥发较多造成的，具体原因弄不懂，说了上面的方法，目前来说有效，是不是真的解决问题，还得留待明年夏天才知晓。

这一段时间天气转凉，基本没出现难启动的故障了，我车从2w多公里就出现这个现象，规律就是天热启动费劲无力，天凉就正常。

关注，我的出现过两次启动失败，尽管现在启动正常。七万公里五年的车。后来换了新电瓶，空气滤芯，自己又把节气门清洗了！暂时正常启动……不知以后会不会再次出现这种问题。

我这何止换汽油滤芯整个总成都快换了滤芯换了油泵换了电瓶换了感觉略微改善点吧还是启动不清脆症状不是提别明显也就先这样开着了

今天我去4s给检查了一下，obd检查无异常，测油压保持好像还好，火花塞看了一下触点还好，就是火花塞中间有点烧蚀，建议更换，我没有更换。因为有事没有做其他项目收了100块。

没解决呢这不最近更换电瓶、汽油泵、汽油滤芯还是有之前描述的现象但是没那么严重了下一步清洗下喷油嘴试试这种不疼不痒的毛病烦死人

也没做压力测试就直接换了，现在关键换后还会出现之前那种现象，但有所好转。哎，接下来准备用些汽油添加剂试试。

一.混合气浓度过农，会导致热启动不易，如果是浓度过稀，则冷启动困难；且影响供油的问题可能出在燃油质量、燃油电动泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器以及水温传感器等诸多方面。还有就是空气供给系统的堵塞、漏气、管道不畅以及怠速控制方面，正时带磨损、气门关闭不严、点火系统故障等原因。二、如何排查毛病原因1.发动机冷机启动在供油系统正常的情况下，首先应该检查冷却液温度传感器的状况，如插头、插脚是否有锈蚀污垢；检查插脚的电阻值大小，因为阻值过大会传递错误信息；塑料头有无损坏；型号电压过低；插脚扭曲变形，会使得接触不良；传感器插头是否有插错；维修中是否误将插头插在制动液液面报警开关插座上了。另外，还得检查喷油器，看下喷油器质量，检查定时开关触点闭合与否、喷油器堵塞将会使得喷油量减少，对于油压调节器的问题，重点应该以密封圈的完好情况来处理。怠速步进电动机故障检查，如检查头部锥形阀及阀座是否干净的，有没有污垢，因为堵塞怠速进气道会影响进气量。空气流量计热膜有没有粉尘在上面，如果有，就会造成进气质量下降，信号失真。