请问各位大神，CX-5 2.0都市版的悬挂摆臂是什么材质？
问题描述：
悬挂摆臂材质很重要，一项安全救命的指标啊，听说最好的就是铝合金，其次多层钢板，最差是单层钢板，高档车如宝马奥迪都是铝合金的，大概2500元左右，看到网上拆车的，9代雅阁，凯美瑞也是450元的单层钢板，不知道一向宣传创驰蓝天技术的马自达是什么材质？有知道的吗
答
这个是共识啊。铝合金轻，但是没有钢强硬。在适合的地方用铝合金只是减重而已。铝合金跟钢材主要差在韧性上，抗压强度大也不代表抗剪切强度也大，太脆意味着易裂易断，除非是加入了碳纤维的高级铝合金可以跟优质钢材一拼，但是加入了碳纤维的高级铝合金是非常贵的（比如某些高级自行车），不是2500就可以搞定悬挂摆臂的。抗冲击还是合金钢靠谱，我也不是学材料的，但有一门材料学还是学过的。铝合金优点是重量轻，飞机上是大量采用的，比如机身、机翼的蒙皮，大量使用2024、7075这类的铝合金。但龙骨，起落架都是高强度合金钢，尤其起落架。铝合金应该是大大满足悬挂摆臂的材料需求，有些汽车厂商为了减轻整车的重量才用铝合金的吧，但是贵。多层钢的悬挂摆臂应该不轻。以上有部分是从别的帖子摘过来的。
答
以前很天真被大众忽悠了，买车关注这些材质啊，工艺啊，关门声啊。现在觉得车好开舒服就行，花钱买的是方便和享受，其他的东西存在即是合理的
答
铝合金的最好，重量轻，能减轻簧下重量，提升车子的操控水平，但是成本很高，入门级的豪车也很难做到，新版的A4L就简配了。双层冲压钢板还是可以的，强度高，虽然重点，但是成本可控