气缸点火失败！想问下懂的车友！？

没出保索赔点火线圈，缸线。换好点的火花塞试试看我的是长安逸动。点火线圈开裂了。车已经出保。去年年底到一月份出现过四次发动机故障灯亮。但是驾驶感觉没有啥变化。我开始怀疑是空滤脏了。换了新的空滤还是不行。网上买了博士的点火线圈换上了。旧的点火线圈拆了下来。N个裂口。也许就是点火线圈漏电。也有可能是高压线漏电。换过半年没有再犯。也许就是点火线圈高压线火花塞这些部件漏电。

不知道！我的车油耗太高！自己也不懂！售后告诉我在订配件！等待给我解决中！对于这订配件有点郁闷！一个星期还没有来货！看见论坛有高手师傅什么都懂！就是大通售后没有能帮我解决问题！无奈！

如果像你所说，点火失败次数从1缸到4缸是不是应该差距不会太多啊，这楼主这失败次数差距也太大了，会不会是点火时间出问题了

还分电器呢，你不看看G10是什么点火结构，分电器那个是多老的年代的车用的东西了？拜托说技术的时候请查清楚了再结合自己的经验发表意见，这种意见弄不好会把楼主给吓死的！

居高不下的油耗你先看看你的车平均时速是多少？我的车这一个月下来基本每百公里22-24L为啥？高温，市区堵车，平均时速不超过12公里每小时。你先晒一下你的平均时速再来讨论油耗。

有个屁问题！原理告诉你，首先G10的缸内直喷发动机非常的节油，假如你在拖档滑行的时候你可以看见是不喷油的。但是发动机活塞这个时候肯定是在往复式运动的，进气排气动作肯定有，但是就是不喷油，不点火，不燃烧。那么当你突然又要加油门提速的时候，必然会喷油重新点火工作，那么，在初期喷油的时候，可能造成汽油雾化不完全，那么就可能会有点火不成功的可能，但是这种概率是正常的很小的范围。不影响发动机。但是这个也是为什么缸内直喷发动机容易积碳的问题之一。所以刷程序也就是忽略这种问题，要么改善喷油和点火配合时间。理论上，不管鸟事。

必须的，你这是发动机保护动作加大了喷油量造成的。说白一点就是你的发动机缺缸在工作，这个对发动机是非常的不好的。我估计是你的分电器有毛病，问题就出在了点火线圈这一块，换一套也花不了多少钱，如果在这样下去不光是油耗的问题，还有就是发动机大修的问题啦。那时候就划不来了。

肯定有问题，刷电脑只是清除了故障数据而不会将车修好。这个基本就是高压点火线圈包有故障，看样子你这是整套点火线圈都有问题啊。还有就是火花塞故障，不过正常更换或者同时都出问题的几率不大。（建议先检查一下火花塞在检查点火线圈。换一家店看看，这家店绝对的不负责任。）