想请教一下各位改转排气，会损低扭，是什么意思？

简单来说，排气是发动机每个气缸依次来的，例如飞度的4缸机会在发动机转一圈的时间内间隔排4次气，排一次气可以认为是一股气流快速往排气管外走，到排气管末端排出时会在排气管前端形成负压，类似于往外抽的感觉，在发动机进气阀门和排气阀门同时开启的瞬间就会有一部分还没燃烧的油气被吸到排气管，就造成了白白浪费，这时候发动机动力输出就会打折扣，当然这仅限于发动机转速比较低的时候，所以被称为低扭损失，排气越顺畅（排气管粗短）这个现象越明显，所以大部分家用车的排气管都装有回压鼓，目的就是增加排气末端的空间来减少排气管前端的负压，从而减少动力损失。如果发动机转速提高，每次排气的时间间隔就会缩短，会同时有几股气流在排气管中，这时候排气管前端和末端的压力差会减小，对动力的影响也会减小。如果转速继续提高，这时候排气管过于复杂就会阻碍快速涌来的每股气流正常排出，排气管前端反而会堵塞，气缸的废气在最后一个冲程排出受阻，又影响了发动机的效率。如果改装一个比较顺畅的排气（大口径、短行程、无回压鼓）在高转速下的扭矩会大大增加，但反过来又影响低转速下的动力。所以不同特性的排气管只是决定发动机最佳状态的转速，低转和高转不可兼得，还是要看自己的选择。当然现在一些高端车可能会有可变阀门，能同时保证低转时的排气压力以及高转时的顺畅，但飞度就别想了。纯手打，望采纳。