有的人请别再误导买 型P 还是 型 的老铁了好么？
一直有人问买型还是型P的问题，然后就有人回复说买型P，划算多了，多的配置不止1W，还有就是型有现车是因为厂家的利润最大的是型，所以主推型。首先，型P多的配置单算是不止1W，但是你算差价的时候不减去型的配置的本钱么？？比如多的LED大灯钱不该减去卤素大灯的钱么?还有音响的本钱差，电动座椅的本钱差，轮胎的本钱差等。这些差价算下来绝对不到1W的，别以为自己捡了什么大便宜（这是国人的老毛病），对于厂家来说型P的利润绝对比型的利润高（除非型在看不见的地方用料不一样外，至少我没发现有的人说的不一样，只发现试装车和量产车某些地方有点区别，这点来看所有车企都是这样，毕竟那是试装车，没毛病），厂家更希望大家都买高配更好其次，型现车多应该是厂家市场预估错误，各配置之间的计划生产比例没对，厂家会调整生产比例的，从论坛来看至少10个人中有9个都是买型P，所以造成型的产能过剩，这里只能反应出国人消费理念不同了，生活水平提高了，不差钱了。最后，对于有选择困难症的老铁，你认为型P多的配置对你有用就买，但不要抱着捡便宜的思想去买就是了，没免费的午餐。觉得型配置够的，或者着急提车的，或者后期只想换个LED灯的，就买型。发这个贴只是想劝下那些想捡便宜心态买型P的老铁们
其实真没啥纠结的，喜欢配置高的上p厂家价格厚道，只想单纯买辆车的来个型也就那样了，每个人在论坛里讨论的都是自己的个人看法，能有什么错，最后买啥还是看腰包
配置不是这么算的有些配置是你花钱改不来，或者改来不放心的。你不要管别人能节约多少钱，而要看自己办成这些配置需要花多少钱。永远盯着别人能多便宜多便宜你会发现你永远在吃亏，别人永远在占便宜。
其实可以简单的看出楼主的观点，一句话说当局者迷旁观者清，换位思考就对了；一、厂家很明显知道型P相对于型来说的话，型P的利润更大，型的利润低一些，型P和型的配置成本对于厂家来说有可能也就5000块钱，所以厂家主观预测走量的是超值车型是型；二、但是买者是不会核算你厂家的成本，而是算一算差的配置，如果自己升级要花多少钱，很简单的例子，电动后备箱-3000；车头大灯和自动转向雾灯等等-3000；变道辅助、带排队功能的ACC自适应巡航-这个貌似花钱还不好整；还有19寸轮毂，还有音响效果等等，所以买者在差价一万的情况下，肯定认为最超值的是型P啊。三、所以楼主发的这个观点，有可能略微倾向于厂家或者4S店了，你要知道，我们是消费者，始终只会站在自己的角度考虑问题，永远都不可能站在厂家或者4s店的位置去考虑问题。
销量胜于雄辩，用营销的角度来说必定越高高价值越赚钱，但是从消费者的角度来说，性价比才是最需要考虑的，不是所谓的够用，凑合，可有可无，不然厂家也不会出这么多个配置了。看口袋有几块钱决定吧
麻烦把文章看完，我说了后期加装的问题吗？？？我说的是在厂家那里多的配置要不到1W的问题，真不懂有些人的理解问题
不差这一万块钱的话，绝对要上p。配置软硬件方面高出来的东西太多了，你再找个别的合资品牌的话，加个三五万块钱就算厚道了。而且说难听点就是花了15.88/16.88万的人就买了个车壳子。LED自变光大灯，电动座椅，19寸轮毂，电动尾门，10只品牌音箱等等，这个是看的到的，看不见的说了你也不懂。
全差价的同时你得把原有的东西卖的出去才是。你换个led把卤素灯卖店里人家回收吗，音响同理，还有电尾门。这么多高科技安全配置，算上安装费用，你确定1万下的来？