2015唐混动模式，中低速度，有时刹不住？
4,5十公里的速度，有时刹不住，似乎会往前冲一下，会是什么原因。是动力回收的缘故吗？还是刹车盘的问题？
是否可以另外配置一组小容量锂电池，专门用来回收能量，两三度电即可，充满后可以自动向主电池组充电，解决能量回收时有时无、时大时小的问题。
其实能量回收的作用就是降低能耗，减少刹车片的机械磨损，即使取消也不会有太大影响。相比之下，安全更重要。
比亚迪必须高度重视刹车问题，如果能量回收时有时无，容易引起司机误判，有安全隐患，是否可以取消能量回收，无非就是减少几公里纯电续航里程而已。
我的唐80，6、70公里时速收油都能30千瓦左右能量回收，如果稍带点刹车，轻松达到50千瓦能量回收，相当爽！
品牌在我眼里一文不值，别跟我说比亚迪品牌，唐是我认识的第一辆比亚迪车，也是我唯一开过的比亚迪车。在我这里，我能在意的能驾驭的能容忍的就是好车。
你没见过牛仔186码的图片吗？S6、7能上200，唐不能上？那是限速。再说了，你开过多少次超过180的，持续多少时间？反正我开了十几年50多万公里没干过一秒钟!我告诉你，雷车气囊伤人的事件在我身边发生了，而不是可能性存在，这好像比把人和车抛在半路上要严重得多，居然这雷车还能堂而皇之地继续卖继续开？老说系统匹配，牛仔撞了几次了也没散架，哪里就不匹配了。我能不能倒过来说，人家唐极速才180码，就匹配了4.9秒的01加速，你TNN的豪华品牌，极速250，居然只匹配了7秒的01加速，这系统才是太不匹配的，怪不得撞一下车毁人伤！
要是伴随着，2年换电池，动力告警，离合器受限，后电机不出力等等核心组件故障可能性的存在，谁会去生产这种542呢？你见过全世界有极速才180，提速5秒级的乘用车吗？谁会去生产这种不讲究系统匹配的乘用车产品？百度“为什么混动老大丰田生产不出唐”？那里早就有回答。
我没有反驳你那句话啊！说明还是基本认可的。只是小水被你变成大水了，有点矛盾扩大化倾向，就转移一下话题，可以吗？