有谁能说一说丰田双擎跟比亚迪双模使用体验区别？

不要理论，要体验说事儿这话说的，貌似丰田插电普锐斯没在中国卖吧，不知道中国大地上有几辆插电普锐斯在跑，你要体验，在这个论坛肯定是没有的。我没开过什么雷凌卡罗卡，雷克萨斯ES300H倒是常开。给你说下丰田不插电混动的感受：1、市区开，油耗确实远远低于燃油车，雷克萨斯ES300H在市区的油耗也就6L左右，一般同类轿车基本都在10L甚至以上，相对于燃油车，雷克萨斯ES300H在市区的节油优势很明显。2、雷克萨斯ES300H虽然市区节油，但是仅仅是相对于燃油车，如果和纯电车或者可以纯电行驶的插电车来比，完全没有节能优势，雷克萨斯ES300H市区是一公里4毛，纯电车或者纯电行驶的插电车可以达到一公里一毛左右，差距明显。最关键的在于环保，雷克萨斯ES300H本质还是燃油车，只要不烧油，这车就没法用了，而插电车的本质是电动车，优势就在于可以纯电行驶，这时是没有排放的。插电车的发动机和变速箱在日常使用中其实只是备用品，只在纯电续航不足时让你不至于趴窝。3、雷克萨斯ES300H上了高速，就是一个燃油车，因为电动机驱动的优势在于走走停停的工况，在高速是没有优势的。经常开雷克萨斯ES300H一跑上千公里，基本120公里时速左右，油耗在6.5L左右吧，和我的B级燃油车没区别。4、雷克萨斯ES300H，算是混联混动吧。在城区行驶，靠的是电机驱动，发动机就是充当发电机的作用，变跑边冲，这一点其实和增程混动很相像。在高速路上跑，基本就是发动机驱动汽车，这一点是增程混动没法做到的。比亚迪三引擎插电车，则是集成了串联混动、并联混动的混联混动。日常行驶以纯电为主，混动模式下以并联混动为主，但是低速馈电状态下，又能进入增程模式，开启串联混动。

一个是能够充电,一个是不能够充电.当然,对于没有充电条件的来说,一个是没的充电就油耗一般,一个是不需要充电也可以油耗潇洒.

纯电行驶里程和加速能力是最大的区别。然后一个需要充电一个不需要充电。如果是唐宋的话还有优秀的4驱能力。