杠五质量可靠性怎么样？

是吗？东安那个发动机厂搞的？那是好事。变速箱一直是国产车的短板，发动机就是参数高低的事，AT是有和没有的区别（陆丰那个8AT不算吧）。GS8被爱信断供，是因为威胁到了汉兰达（丰田是爱信的大股东），虽然我打算换合资车了，但是如果国产强大，同等条件还是支持国产。不过个人感觉，强混的时代就要到来了，电池技术一攻克，纯电就是雨后春笋，将来汽车工业还有一次行业洗牌，希望国产能抓住机会吧。

我没说国产的稳定不行，技术有差距。好的方向是长城，比亚迪，奇瑞等企业都在搞研发，哈尔滨东安搞出国内六档手自一体了，进步趋势很好！

你见过几个国产完全自主开发？沈阳航天三菱，供多少家国产车呢，至少5家。爱信又供多少家国产呢。底盘结构模仿人家，怎么也会坏吧，顶多调教的滥。就说说你的老马六，技术年代和久远了，但是三大件可靠性没的说吧，那是被时间检验的，会比新技术创驰蓝天的可靠性差吗？恩，马六早就被奔腾B70照搬了，这是一汽。东风，上汽，广汽，北汽，随便举例子，都是老款合资平台的底子，都是拿来主义。我现在的中华车，7年了，使劲霍霍从来不知道爱惜，4S店只去过一次，华晨这个厂子目前沦落到都不被主流媒体报道了，可是车也照样没毛病，为啥没毛病？发动机是航天三菱的，变速箱4AT是韩国进口的和老伊兰特一样，底盘是板悬还是请德国人调教的，你说还剩下什么能有毛病？车门升降器坏了不算毛病吧。所以，国产车技术滥，技术老旧是对的，但是稳定性差是没道理的。说国产稳定性差的，全是印象流派，其实也就等于对上代合资产品稳定性的否认。

国产车三大件问题真不好说，用老技术的还行，自我开发的可靠性是差点，其他部件的故障率也偏高，总体和合资车还是有差距的。

目前，长马最大的不稳定性来源于三元催化。累计有30条投诉，但相对于25万销量来说，比例依然很低。据说只要加好油品，就不会有问题。本人主贴有个故障数分析，可能对你有些帮助，有兴趣可以看下。

说这么多，你为什么第二辆车也是合资，不外乎也是技术新稳定性好，这个真要看你怎么说了，单拿某一项说国产车的稳定性就好，这个谁信呀！

这个只是说了自己的感受而已，谈不上误导别人，国产车近几年确实有很大的进步，但真要达到合资的水平还有段距离，就拿变速箱来说，H6是销售之王，但变速箱一样的异响，身边很多朋友的国产车也有这个共性，我们这里是单谈车不说什么爱国，我也希望国产车哪天能象高铁一样超越国外成为汽车智造的强国，但现在不是！

我原来上部就是纯国产车，其它的国产车也开过一些，同事也有很多是纯国车，这些一交流你就知道了，这个还真是有些差距的！