再有四天就能看到新款真容了吧？

非常在意，所以尽管奔驰外观内饰再如何豪华大气，一点兴趣都没有。。。你说起步右手挂D档完了，顺手打开自动驻车，左置了，是不是还得换左手去打开自动驻车。。。停车也是，不管是拉手刹挂P档或是挂P档拉手刹，一支右手能搞定的活，非得设计成右手、左手交替来完成，非常NC的设计。。

从我个人的观点来说，Insight和RDX属于不同类型的产品，Insight从一代开始就是混动的，二代也不例外，它的对手应该是混动普锐斯，采用1.5T一方面是讨好北美用户对于动力的追求，另一方面L15B系列涡轮增压发动机效率和高效区间很大也是底气，毕竟混动的基础是省油。而RDX是汽油车（先不考虑混动），目前已知的情况是用2.0T，那么混动车型即便要出也不可能比现有动力系统再高一个档次，最高就是和车型最高的动力系统保持一致，2.0T混动很明显高了，本田系目前动力再高就是NSX那台发动机（有可能不用双涡轮），但是用在目前讴歌已有的车型上都显得太强了。另外2.0T这台K20C的效率和高效区间分布我们也还不太清楚，适合不适合拿来做混动还是未知数

本田那个北美混动原型车Insight.听说就是以后东本版本的雅阁.用来代替思铂睿.目前的消息居然是1.5t的新一代immd...不知道是媒体弄错还是啥.难道不用代号lfa那个自吸2.0了么?...如果真的是如此.rdx会不会就是2.0t的混动...

当年srx换代变xt5，同样进口变国产，3.0变2.0，最后定价还不如3.0优惠后便宜，高贵的阿库拉至少35起步。

混动也不是一味强调节油，而是电机启动的舒适感，对于rdx的吨位，混动和2.0t的带动肯定是不一样，希望快点出车来试驾，不然一切都是yy的。

我在意的混动是操控不是油耗，这个级别的车，油耗基本都是可以无视的,MDX和crv混动我都试驾过，我只能说crv这套混动的感觉没我想要的感觉，还不如我的2.4开的舒服，而mdx的混动明显开起来有高级感，而且mdx的四驱给人感觉更为踏实...

MDX的hybridSH-AWD虽然没有雷克萨斯的RX450H的3.5L混动省,但比汽油版MDX还是省不少的...主要讴歌研发团队可能还是偏小或者小改款时间不够的之类问题.用的是我朝雅阁歌诗图以及RDX那款3.0V6发动机小改版本...这个3.0V6不带阿特金森循环,压缩比也非其他混动车的1:13以上,热效率也没有宣传过,估计要比雅阁CRV身上的I-MMD,代号LFA的2.0NA引擎低很多吧,所以后期版本留有的升级空间还是有不少的

讴歌要是配置不能出亮点，那也是搞死自己。毕竟3.0改2.0税都省了不少，进口改国产也省了很多税钱。我是配置控，要是中配配置太低，我宁愿买其他高配置一点的车型。