求救：高速爬坡转速下降厉害被逼降档如何解决？
之前有问坛友发这个贴未当回事。结果昨天遇到，惠州到深圳沿海路段，坡度很低，具体多少不知道回深圳小梅沙附近。6档100码，2000转速，100码正常行驶，上坡时前方车辆降速到60码，换挡到5档，结果转速只有1000多一点，踩油门，没用，换到3档，转速仍旧没提升，龟速爬坡，还占的快车到。后面还有次好像可以这样解决：挂5档，离合器踩死，油门轰到2000转，松离合，这个状态车会猛往前窜，瞎到乘客。PS:之前捷达手动是可以5档慢慢踩油门及时在上坡，转速扔会慢慢提上来，H5初步验证上坡转速下来了地板油也没用。请问各位前辈是如何解决的？
惠深沿海高速？这段路我跑过，过春节期间去惠州双月湾就跑的这条路，景色是不错的。那时候应该是两年前，我的H5也是刚到手头一年的春节，跑了不到1万公里左右。具体感觉嘛，没你说的那么夸张。我的习惯是平路就6档100~120公里，低于100公里的速度就退到5档了，如果感觉还没劲，那就再退到4档，这时候给油提转速是肯定能上得去的。从惠州回深圳的那一段，我都没有特别感觉费劲的就过来了。
柴油发动机爬小坡你减档发动机转述不能低于2300左右，看到长陡坡又长有弯道那你减档的转速还要提高到3000转。还有开柴油发动机踩下油门加速又加不起来你要么松点油门跑要么减档跑又少油耗对发动机寿命有好处。如果是汽油那转速要3000转以上。
我一般在上坡路段比平路降一个挡位行驶，特别是连续上坡弯道路况，转速保持在2500转以上，而平路我一般保持在2000转左右，主要是为了保持动力充足，可应付突发事件，在拥堵路况下同样如此，超车躲避等不会因为动力不足而出状况。
首先可以肯定你开H5肯定没问题，只是需要几天时间适应。另外你那车没三四档啥意思，只有1、2、倒三个档？
我想问下，我开过我的1.3L的同悦在没三四档的情况下跑过山路和高速。没问题，不熄火。将来开H5柴油手动有问题吗？
是，真没怎么爬过，刚5000，换了个波箱油，感觉12倒这几个档位好进很多很多很多，论坛有兄弟说档位不好挂的去换个油试试。
降到60km的时速，还想挂5档？何况在上坡？一般换我，我会用直接4档或3档。踩下离合摘6档后，处于空档的位置，抬起离合，轰一大脚油门，2500~3000转最好，再次踩下离合，迅速挂4档，抬离合在接合点时正常踩油门发力。这个车我一般用高转速跑，巡航时发动机转速2000转以上，加速换挡时一般都是在2500-3000转。尽管这样烧油多点，但体验很爽。
这个车就不能用轿车的方式去开，我朋友开我的车没人能顺溜的。开这个车得用开轻货的方式去开，另外坡道变档，速度一定要快，否则转速会拽掉到马里亚纳海沟去，上坡的时候，加油一定要跟上，否则转速一下来，再想上去就难了，楼主还是要多练练技术。