4w6出保了，准备了国行金美孚1号0w20，有用过的来说说体验如何？

春节回东北老家，往返4000公里，时速130加，转速基本3000，年前保养机油加到两孔间，到家已经到下限下，加了一升，跑回来又在下线，又加了一升，现在在上线，来回消耗大概1.5升，跟之前的一万公里对比有些想法，转速保持在2500以下，8000公里消耗大概0.5升，冬季用车稍高！我是2.5自吸。

旗舰店价格确实高，我这次拿到的和之前本坛里山东一位车友从他朋友处拿到的价格一摸一样。相信应该是一级经销商的价格。这次保养准备了6L，570。多出的1L留着跑高速消耗时补。跑了几百公里，初步感觉发动机声音貌似比原厂白桶出光稍大，不过冷车启动时发动机初始状态的“嚎叫”改善了不少。过年跑一趟来回1000多公里的高速看看消耗再来反馈。

刚换上了大陆国行金美020，旧油放/吹得稍干净，完整5瓶1升倒干净，正好到机油尺上限孔。开了3天，感觉发动机声音比之前4S的天津出光020大些（这好像和网上用美孚的反馈类似），踩油门好像稍重些，差别还不是感受太明显。这油低温流动性好，高温黏度也有，过年跑个高速看看情况。

我的已经换过一次中缸的，预计换的这个至少能坚持三年，车就6年了，再熬两年8年了，要么换车，要么换二手发动机也不贵。

这句话在10000公里前（即3w多公里数）也对自己说过，结果现实打破了期望和幻想。没发生严重消耗时4S的人员很少会承认这是毛病，轻描淡写的说有几辆换，不是大问题。出现了严重的消耗时基本算中标的样子，4S这时也就坦诚了透露13/14款就这样，活塞环问题，而且不要抱侥幸心理，会越来越严重，除非一直市区。就三种解决方案：1.修2.换3.卖了换车。不换错过这个点（一旦申请了机油消耗检测，结果是烧的话）就没机会了。反正原厂商知道找个毛病，备足了备件。自费修一修几万，免费换就换，自己选择。。。别问为什么知道，今天刚刚从4S回来。无论如何，这次换了金美020再观察一下试试看。这次换的比较彻底，5L金美下去检查才刚刚勉强到机油尺的上限孔。因为小工挺帮忙，看我换机油品牌，帮着上面下面又吸又吹的，把残余机油弄出来许多。以前光重力放油，放再久，加4.7就到上限孔了。现在知道弄得干净点，5L要的。给大家参考。

和你一样，出光白桶基本都是6-7千换的。现在这个周期接近7000了，外面0度到3度，油门踩着特别顺滑，没有声音大和迟滞，急加速到3000多转也正常，油温也在87-91上下。不过就是消耗明显。打算下两周节前做个基础保养，换上美孚020看看春节跑长途的效果。哥们做美孚的，自己用040，说1万一换没问题。

是的，看运气的赶脚。。。能不换中缸就不换了，毕竟坛子里换过后没解决的也不在少数，如果每10000公里多喝2L机油的话，也就算了。以后每个换油周期准备6L美孚020，看看消耗情况。

给你说个实例，2个月前一个小事故导致换胎，4S的小工换个胎都能把轮毂边缘给折腾的像狗啃过一样。。。确实可以说这种是个例，不过大环境下就这种专业态度和水平，换个中缸天晓得是走钢丝还是买彩票。