手动挡大哥来？

好吧，小司机来了。一档起步后，观察转速。昂克赛拉一档二档齿比差1倍。一档换二档，踩下离合，推入二档时，你看转速是多少。比如1档1600转换二档，二档时就要800转，这样就心云流水了。昂克赛拉起步后不要立即换二档，会顿挫的。差不多到1500转，踩离合，松掉油门，转速滑落到怠速的转速，抬离合，接入二档，这样几乎没有感觉，唯一的缺点就是起步太慢了。二档换三档，转速在2300左右比较合适，换挡快一点就不用补油了，不过一般人都比较慢，结合的时候慢一点，在微微补油。后来的档位就是离合结合后再给油。还有一个是降档加速，踩离合后，挂上低速档，先哄一脚油门在抬离合加速。自己多练，尺度自己体会。自报家门，修三叉星的。不太会表达，手动挡的朋友多以不同方式开开就有体会。家用至少开2万公里，才有一些体会。吐槽一下，这个车手动挡挡把垃圾。还有这个手动变速箱不像家用车的，换挡感觉适合赛车。以上都是个人观点。

终于有一个说手动挡顿挫的贴了大家都说是技术问题我的也这样顿挫只有一个原因这车就这样比起大众手动挡差远了难开的狠大家都是在安慰自己这车只有一掌控不好就顿挫我第一次开的时候就感觉出来了开别的车我以前都是丢离合的很快不顿挫这车顿死要命必须慢点

马自达离合太硬？我开手动颐达，离合重的…我以为所有车都一样，有一天我昂去保养，在4s用之前踩离合的劲踩了一下手动杠五的离合，销售那心疼的眼神，只差没说:大哥，你来搞破坏的吧？

低扭太弱鸡，所以1.2档容易转速踩高了，换挡就容易有拉扯感，所以如果想平顺些就别转速踩太高了，当然也不能太低，要不也顿挫

开久了就知道，要想不顿挫永远保持发动机带着车走，而不要车带走发动机走，，换完挡的补油就是为了让发动机转速适合当前车速带着车走，

估计是还是不习惯这款车吧，每个车的变速箱设计都会不同，平顺的感觉主要还是来自于多开适应，祝开心用车，满意请采纳