38说的转向诡异到底是怎么回事？

38车评看看就好，他自己一身的不良驾驶习惯，居然吐槽01的电子档杆逻辑两档有问题，理由居然是倒车的时候不能快速从D进R,看了之后我就笑了，做评测居然不去考虑设计师的设计理念，很明显01的电子档杆两档设计一是为了保护变速箱，二是防止新手或者女司机误触！

激烈驾驶可能是速度和转向助力的调节不线性，所以正常驾驶不太明显，有车的可以试试忽快忽慢，左右打轮试试。

esp不能全部关闭的关系，因为电脑介入后和人为驾驶的极限是不一样的的前提条件，激烈驾驶是极限，esp会在极限挑战前介入来保障人员安全，本身就是冲突的。也就是说这个车不适合做塞车式的驾驶。不冲突，除非能彻底关闭esp的介入

关于节能模式下这个确实是个问题，后期升级可以解决，vv5升级ecu解决问题就是案例，硬件没有问题，软件的事可以升级解决应该不是什么大问题。怕的是硬伤

你搞清楚主动安全与被动安全。默认关闭不代表不设计一个引导程序来教你学会用和提醒你使用。而不是直接强迫客户改变习惯。这个过程，以客户为核心，就采用更柔和的方案，以自己为核心，就会采用生硬的手段。一来一回，高下立判。不是每个工程师都有乔帮主的水平，也不是每个产品都有苹果的运气。硬气的黑莓和诺基亚下场如何，大家都看到了。

其实另一方面，也说明吉利的工程师确实经验不足，产品经理严重失职，这是典型的技术思维，凡事自己认为对那就是对的，苹果也曾犯过这个毛病，比如之前的流量开关门和这次的降速门。不同的是，市场出身的库克，对客户体验的重视比对技术人员的重视更多，苹果很快摆出了改正的态度。吉利既然把这车吹得天上地下少有，号称最懂客户的车，为何不默认关闭车道保持等科技，让客户自己根据需要设置自己的模式？本身就是个新科技，新的东西要改变别人的习惯，总要设计一个改变的过程，而不是上来摸不着头脑，自然别人会给出不应该给出的答案。说到底，这才是区别一个品牌和一个野路子牌子的根本的地方。品牌之所以叫品牌，人家是真经过沉淀的，认真的从客户，从怎么让使用者更方便去考虑的，不是充点值，请几个吹子吹吹，就能自称做品牌的。豪华也不是买点配置，堆点料就叫豪华了，那顶多是暴发户而己。吉利的豪华路，远着呢。同样送给拉皮吹。

都没说到点子上，你以为38和yyp不懂车道保持？eco更是毫无关联。这个车的转向手感，和回正手感就是有点怪，不线性。按理说应该越快，转向角度越大阻尼越大，但是这个车不是的低俗小角度没问题，中高速就不是了，有时候太轻有时候太重。4s店的试驾车和我实际提的车都不一致，实际提的还稍微好点，4s的我一试驾就感觉到了。当然新手没开过几辆车的不太容易感觉出这种手感上的差异。我们知道领克是电子液压助力，这种手感都是ecu根据驾驶状况把相关的数据给到电子液压系统然后模拟机械转向的手感，所以如果谈什么是比较好的手感，那就是最早的机械转向的手感。而且这种手感上的差异对于一般消费者没什么特别的意义，除非极限驾驶。

你好，我是没听说过这个什么,如果你有疑问的话，可以直接联系一下，看看他说的是什么问题，直接问他就可以了，