今天去试了探界者和科迪亚克，客观的问问发动机的问题吧？
试驾了探界者2.0t,说实话动力非常富裕，9at响应很快。科迪亚克是ea888的发动机1.8t,说实话动力感觉一般般。想问一下为什么现在通用的2.0t都调到260马力，上次看的本田urv好像270多，而大众的1.8t才是好像才是180马力，参数上差这么多，斯柯达的销售说不能这么看，要看传动比，意思他们的传动比很高，效率高，提速快，我对这个不太懂，请教一下大家，是不是不能只看参数，虽然大众的参数不行，但是表现好啊？
已经买过2004年的大众波罗，表示再也不愿意尝试大众系列了，小毛病实在太多。尾气过了10年，很难过检测线的
你比的不是一个级别的，双离合变速箱是赛车上用的，现在用在民用上了。双离合急加速，高速上没有问题，双离合的特性。但是，如果用在民用上，拥堵的路面，走走停停，低速的时候就完蛋了。
你没看懂，我的意思不是大众发动机有多牛逼，用6at就暴露大众发动机动力弱了，用双离合可以弥补马力小的不足
这么说吧，同级别下，比0-1双离合吊打AT，急加速项目双离合都吊打AT，AT的好处就是耐草，安心。喜欢街头虐人的上双离合，科迪亚克6.7破百，喜欢安逸舒适的上探界者7.19秒破百。
发动机需要变速箱来发挥马力，不过现在为了控制质量，低速顿挫，双离合也只能湿试的降低了效率，但是还是很高
主要是两点:1.双离合传动比AT效率高，也比AT省油。所以昂科威1.5T用的低功率版本就够了，探界者要上高功率版。2.大众的EA888发动机，功率不高，但是扭矩大，而且最早来到最大扭矩的转数低，这个你可以看数据。好像是1700转就可以达到最大扭矩。这个对起步和日常驾驶的作用大。按照发动机包线来看，这个发动机，大部分工作的转数区域都可以达到最大扭矩，意思就是高潮来的早又来的持久。所以比较爽！
ea888发动机还在用啊两年前我看车的时候都是ea888发动机奥迪大众很多车都在用那个时候就感觉那发动机已经很古老了想不到现在还在用
你拿1.8的科迪去和2.0的探界者比，那不是笑话吗？科迪1.8的动力水平只是和1.5的探界者相当，科迪2.0的动力水平才和2.0的探界者类似，当然，2.0的科迪虽然马力仍然低于2.0探界者，但效率比是略高一些，220马力的科迪和260马力的探界者在动力水平上差不多，这是行为双离合变速箱的效率比at变速箱是要高些，但是，一定要明白但是，双离合的稳定性和平顺性是无法与at变速箱相提并论的。明白了不