双擎车在行驶过程中发动机处于什么状态？

作为一个双擎车主来谈谈我的看法，首先在纯电行驶时发动机确定是不工作的，应该是处于一种不转但是待机的状态，另外说说无缝结合的问题，其实这是丰田混动的精髓之一，我们都忽略了在油电结合时发动机的转速，转速低噪音和震动会更小，因为双擎没有转速表，所以我也只是猜测，在正常和节能模式下，发动机介入时转速应该很低，再加上车辆本身行驶时就有噪音和震动，这样更加抵消了一部分发动机介入所带来的震动，让我们很难察觉，刚介入时应该还是电机为主发动机为辅，随着速度和动力需求的不断提升，电机把动力输出一步步转交给发动机，如果你切换到power模式，其实发动机介入的感觉就很明显了，我个人认为在动力模式下发动机介入的更为积极并且介入时转速更高，发动机带来的震动更明显，当然你在任何模式下地板油起步，都会感觉到明显的震动，就像带启停功能的车突然点火起步一样的。以上只是本人愚见，没有任何科学根据，勿喷！

另外这个车没有起动机啊，这个车的起动机就是电机，功率比起动机要大得多得多，另外他的机油泵是电控机油泵，可以在发动机没有启动时单独循环使用，反正就是黑科技

那我经常在市区开车，速度不会长时间70以上的，那么发动机就会不停的启动熄火启动熄火，就算对发动机没有影响的话那这车的电瓶跟启动机得多强大才承受的了这么频繁的点火？

不是的，低速时发动机是熄火，不转的状态，你再多感受下，在安静的地方加速到50左右的速度松油门，能清晰地听到发动机熄火了，如果连接obd就能看到发动机转速为0

因为我只有在启动车子后第一次用油的时候会感觉到车子轻微的顿挫，然后接下来几次用油就没感觉到顿挫了，发动机第一次打着火后应该就一直是类似汽油车的带档滑行了吧，而不是低速熄火，高速就滑行吧

速度70以下纯电时发动机是不转的，实际上并不是无缝衔接，用心也能感受到发动机启动时的微小的顿挫，速度越低越明显，超过70速度的时候特定条件下也能纯电，这时发动机是在转的，类似于普通车的带档滑行，这时转换到用油就感觉不到顿挫。至于发动机频繁熄火启动寿命不长又是听谁说的，就算普通车频繁熄火启动也是影响的起动机和蓄电池的寿命，而不是发动机的寿命