冷车抖动~有车友找出问题原因没？

汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。 扩展资料：车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。

你们去开一下其他品牌自动挡的车就知道都是这样.启动自我保护转速过1000.过一会就好了没有毛病不要杞人忧天了.原地冷车启动.转数又高那个车不抖点.放心吧没有事.

温度高只是一个条件，还有一个条件停车要达到一定的时间。没错，一般抖过短时间内启动不会再抖。启动后油路的内环境变了，短时间不会再形成，所以启动不会再抖。我C5、发动机一样的。“一般车都转速也跟着抖，但是这车抖是转速不抖，车抖”没明白，解释一下

温度高这个不一定。放了一晚上，就早上第一次启动时抖，后面再启动都不会抖，白天温度怎么也比晚上高很多，但是不抖。就是早上第一次抖。一般车都转速也跟着抖，但是这车抖是转速不抖，车抖。哥们，你也是c6？

夏季所有车都可能启动转速高，声音大，抖动。但是发生这种现象是有条件的。停车时间长，环境温度高。一般轻的时候只转速高（时间短），声音不大，不抖;中度的时候，转速高，声音大，不抖；重度的时候，转速高（时间长），声音大，抖动。停一天以上的汽车，在太阳暴晒下，下午2、3点的时候启动没有不抖的，除非它的油路有问题。

夏季启动转速高、抖动是正常的，不是设计缺陷，，是物理现象，所有的汽车都有这种现象，包括德系、美系、日系都这样，这种现象无法减轻，和环境温度高有关，不过就几十秒而已，最多1分钟多。如果超过两分钟就是另一回事了，需要检修。

冬季，发动机温度低，如果启动时，直接怠速800转左右，发动机会着不住，会熄火的，所以ECU会加大喷油量，提速热车，提高发动机转速，声音会大，但一般不抖，直至ECU认为正常怠速转速不会熄火时，会减少喷油量，转速回归到正常的怠速。夏季环境温度高、长时间停车后启动时、刚启动转速高、声音大、有的还有抖动，几十秒后、转速下降到正常、一切恢复正常、这种现象与汽油的特性和油路设计有关，是一种正常的物理现象，这种现象所有汽车都有。这就是为什么天凉启动转速不高，天热了启动反而转速高;上午启动转速不高，下午启动转速高;刚熄火重启转速不高，放时间长了重启转速高的缘故。所以冬季启动转速高是ECU程序所致，夏季启动转速高只是一种物理现象。

确实是，主要是冷车抖动时，看到转速是上去了的，过20秒左右就降下来，一切正常了，心理还是有点小担忧，如果有车友处理过这问题，我心理有个底。