1.6T和1.8T到底选哪个合适？
现在开的14款大众朗境1.4T,其它都还好，最大的优点是省油提速快，最大的缺点是走坑洼路减震硬。。。。。。。人不舒服，感觉车也受不了，想换C5，不是激情狂，但是动力好点总是好的（不是很在乎那点差价），但是听说1.8的是扩缸版，不耐操，耐用性和稳定性也没1.6的好，请懂得的大神指点指点，不懂的不要误导我。。。。。。。。。。。。。。。。。。谢了！
本身也就是真空管故障，电磁阀没啥问题。原先的管子我感觉是太软了，所以才出现了真空管故障导致报发动机故障，应该没啥事。
我是担心4S只给我换真空管，没换电磁阀，后面会不会因为换了真空管没换电磁阀而出故障。以前也没出过故障。
我的在那批次里，比你得车早三个月吧，是去年六月底报的故障，然后换的，真空管电磁阀一起换的。换了之后再没报过类似故障告警。车我很满意。
真空管需要跟电磁阀一起换吗，前两周去3保，4S说真空管在那需要换的批次里，把真空管换了，电磁阀没有换，说电磁阀不用换。我车2年，一直都没有出过问题，16年1月底生产的，当时还打厂家电话问了不在节气门那个批次里。
再补充下，1.6T和1.8T两种配置，区别不仅仅在动力方面，配置方面也有差异，最开始试驾的是1.8T顶配，座椅的舒适度给自己留下了很深的影响。后来自己提1.6T的汽车，明显感觉座椅没有试驾车舒适，还专门上网查询了一下，两者的座椅确实是不一样的。1.6T的座椅透气性确实不好，提车的时候是冬天，没有感觉到。到了3月份，就明显体验到座椅烧屁股，曾经一个朋友坐车，问我是不是有座椅加热功能?我说没有喔，当时还没有体验到，过了几天自己开了一次长途，就明显有体会，赶紧买了一个座垫。估计1.8T座椅舒适度要高出很多。现在车子开了7000公里，总体来讲，还是很满意的，当时对车子的要求就是高速稳定性、静音、动力。开了两个多月的时间，各方面能达到了自己预期的目标。平均油耗大概8L（95#），过年回老家，全程1150公里，500元油费搞定，可以说，油耗还是可以接受的。等首保过后，换为全合成机油，看油耗能否再降点！所以楼主如果追求舒适性，还是建议买1.8T，手上不缺钱，当然买个配置高点的。买这个车，唯一有点忐忑的就是知音少，到现在就见过一次别人开的三代C5，老款C5还经常能看到！自己就纳闷了，为啥雪铁龙混到这个地步！
三代C5的油门调教应该跟C6和天逸差不多。我没开过三代C5，不过从我试驾C6和天逸的感觉来说，油门的前段调教没有二代C5T动力响应灵敏，不管是1.6T还是1.8T，按照二代C5的T动力给油的方式驾驶，起速都不很快。可能是调教偏向舒适性，更强调商务性的原因，起步丝滑柔顺，不会给乘车者一趔趄（推背）感。试想一下，一个司机，开车的时候总让老板体验推背的趔趄感，老板肯定会认为这个司机不是好司机。三代C5应该是C6和天逸一样的调教，很柔顺，没有二代C5的1.6和1.8增压机器的起步给油的冲感。
多谢夸赞。还忘记说了，根据我的用车经验，在用油问题上，虽然厂商标定的是大于等于93号汽油，或者大于等于92号汽油，就目前汽油型号来说，最好选择95及以上标号的汽油，动力会比低标号好一些，会省一些，这样平均升公里之后，高标号和低标号的费用相等，或者略低。所以，我个人认为，使用95的性价比要好一些。其实原来的97号是最好的。现在的98虽然动力性很好，但是价格太高，没有性价比。92只能是在没有95及以上标号汽油可用的时候添加。
哦，好一大篇技术高论。先学习一下。那个节气门和电磁阀问题到底有没有彻底解决我不是很清楚，我只是天天看到论坛里有出类似问题的所以认为还是没有彻底解决，也许这个依据比较武断。不过既然2015年就已经彻底解决了不晓得为什么一直到现在还是不断有车友报这个“发动机故障”问题，什么节气门真空管电磁阀的我不想去细琢磨，反正就是拖泥带水好几年还是天天不断，你看看咱论坛里面每天都有报的。而且很多都是2015年后的新车。。。