现在A5四驱系统不是托森的，销售说是电子的了还值得买四驱版嘛？
因为一直听说奥迪quattro不错，但都是指之前托森的，现在是冠状齿轮电子四驱了，是不是差很多？预算不是问题，只是顶配四驱的车源少，如果性能上比托森差很多，那也就没必要了，有了解的朋友嘛？
不用纠结王者托森四驱，本代A5拥有强大的冠状齿轮差速器，可以很出色的满足哪怕专业要求的四轮驱动！之所以用冠状态四驱，是因为它更加适合250-450马力的动力总成，比如Rs5A5都是新一代的换之，托森四驱更加适合大马力比如RS7Rs6
再说一次好了，首先冠齿和托森，都是机械全时四驱，只有最新的quattroultra，才是多离合片的电子适时四驱，优点基本就是上面这个兄弟所述，但他弄混了冠齿和quattroultra。本代a5除了海外的40手动版，使用了quattroultra系统外，国内销售的全系a5，都还为冠齿四驱。综上所述，你喜欢的全时四驱还保持着，依旧是40/60的动力分配特点，而不是quattroultra的前驱特性。但是其实无论是哪种，对我们非赛道极限使用，或者非长期在湿滑路面（如东北总是雪路）及大量高速弯（如连绵的山道）外，并不会有什么使用上的区别。希望能解答你的疑惑，如果有帮助请采纳。
单纯的公里驾驶，现在的冠状齿轮电子四驱对比托森四驱反应更快更省油，只是极端状况下无托森机械式的稳定和极限高。A5不是越野车，更在意的应该是公路性能，所以就不必在意是那种四驱系统。如果经常自驾游，经常行车的地区有冰雪，或者经常积水路面的，从安全性考虑，建议买四驱。
我建议你先去看看拖森和冠状齿轮的区别，每套系统都会随着时间在不断创新，熟话说买新不买旧，你只知道拖森的好，但你不知道冠状可能更好，更节能，动力分配更均匀，奥迪那么大，不会拿比之前差的产品来取代的