手动急加速顿挫问题，屌大的进来看看。？

1档升2档出现顿挫，可能有两种情况。第一种，1档起步，慢抬离合，直至离合抬完（有些人甚至只要车一动就换2档的）。此时直接挂进2档并快速抬起离合。这种顿挫体现在实际感受中为向后拉扯的力并伴随发动机转速下降。究其原因就是1档齿比通常比2档大得多，换言之就是这两个档位之间在相同车速条件下（踩下离合后姑且认为车速不变），对应转速相差很大。在这种情况下1档1000转对应2档600-800转。贸然抬起离合势必会产生顿挫并且使发动机转速过低产生较大卡顿感。对应解决方法就是一档轰到1800甚至更高的转速再挂入2档。第二种，在国内大环境下比较少见。1档轰到3000转甚至更高。此时挂2档瞬间已经有一些困难（如果你的同步器跟我一样快完蛋了的话），甚至会弹手。就算你用力挂进去了，猛然抬起离合，车会向前冲一小下。究其原因，就是此时对应2档发动机转速应当更低。对应的解决办法就是，挂入二挡后不要立刻抬起离合，而是等转速自然回落后再抬起。当然，我更推荐的是使用两脚离合。通常来说，两脚离合整套动作做完，转速刚好落到合适的区间，此时随意抬离合，都不会有顿挫，还能更好地保护同步器。综上，为了更好的平顺性以及更方便地估算转速回落的时间，我推荐1换2使用两脚离合（如果不嫌麻烦的话）。哦对了，如果转速匹配正确，挂挡时会出现所谓“吸入感”。如果是靠同步器硬生生卡进去的，就是那种霸王硬上弓感。区别就在于一个自愿一个*罢了。

想效率，就不可能没顿挫，没开过特别屌的车，但是sls和458换挡模式激进以后顿挫绝对比我们的马三大……被追尾的感觉。

3500转起步叫弹射吗，，，，这不就手动挡正常地板油3000转起步吗？6000转响胎起步叫起飞了？最后在问你现在开的手动吗，，，

手动档不管是升档还是降档，出现顿挫都可以说是技术问题说得简单点，不管是升还是降，在你换档切入下个档位抬离合到半联动时，只要你这时候踩下去的这脚油门力度准确，时间合拍，同时再完全放开离合，是不会顿挫的，只是在低档高速时，要在1秒内精准的完成这些操作有些难度

烧胎起步那也用不着半离合，即使测弹射起步，那也是吊转速起来后直接放离合。半离合仅仅在低转速平顺起步或者坡起时才用。你这种方法除了费车以外没别的用。

离合器片本来就是消耗品，换次离合片也就几百，，有人愿意温柔驾驶20万公里都不用换离合器，，有人喜欢烧离合响胎起步，，就看想怎么开，，，，

想快就别考虑顿挫了，最快的开法是1档地板油，转速快到断油的时候，油门不松踹离合、换2档，再秒松离合~~