关于福克斯异响和科雷傲震动的联想?

问题描述:

这两个车都有,我是17款2.0豪,暂时没有其他问题,就是低速拖拽感看起来是通病,目前依然正常开,脚法温柔点会好很多。关于异响和震动我有个想法,说给大家听听,我并不专业,希望抛砖引玉,多个思路吧!我家还有个老车是11款福克斯,这个车以前也震动,换了机脚和平衡杆胶套后好一些,但是最后的解决竟然是发生底盘咕咚咕咚声之后,到4s检查,说前轮稳定杆小连杆球头这个组件坏了要换,花了200换了新小连杆,底盘没有异响了,附带的结果还有刹车时原来方向盘和脚刹的轻微震也没有了!挂空挡刹车时方向盘竟然时完全安静的可以立硬币!和新车一样,原来车内的噪音竟然也小了很多!光换机脚没有这个效果的!我推测:发动机和前轮行驶时带来的震动和噪音通过车身传导到驾驶舱、方向盘、和脚踏板上,机脚和连杆正常时,车身震动符合正常值,驾驶舱内人感觉很安静。机脚漏油后震动放大,换机脚只是减少了机脚带来的震动,但是稳定杆的损坏加剧带来的震动扩大没有减少,传导导致车内噪音和震动减少大部分,依然少部分低频的闷声和震动,换上新连杆,故障才完全解决。连杆损坏没法立刻发现,损坏是一个过程,部件损坏最终表现为漏油,脱扣,弯曲,裂纹等(4s师傅看到连杆处漏油直接就说坏了要换,我看了另一个连杆没有漏油痕迹)。除非行驶时有咕咚咕咚的声音才能确认真正损坏,但损坏到确认的过程中,车内脚刹、方向盘震动,低频噪音加大,都会把故障解决引向避震及悬挂,换机油,洗节气门,换各连接件之间的橡胶套,换轮胎,换机脚等。我只是提出自己的思路,毕竟不是专业的,不知正确与否,但是确实解决了我老福克斯的问题。

我倒是觉得,指向三个方向配件质量、装配批次、共振主要配件本身质量问题,比如所有批次配件质量完全一样,任何时间段入厂配件绝没有出现某些在质量标准线上,某时间段在标准线下。这就可以排除原有配件问题装配批次上可以看是哪条线,哪个时间段的车分布最多?问题车装配该部件涉及到用到哪些时间段进的哪些辅料,涉及哪些工序岗位?是否标准化操作?比如员工生气了少拧几圈螺丝,我小舅子以前当某车装配线因为待遇不好就这样撒气过。所以,排查范围比较广,厂家应该有数据相对很容易排查。材料共振是最难排查的,车本身是个系统问题,车窗封闭后又是个相对封闭的腔体。我身在工程行业,所以举例:轻工业多层厂房设计时就要考虑机件共振,不能让启动的机泵,流水线,电气设备等共振把建筑结构、多层地板震塌了。如果是共振,可能解决的办法真的是东方不亮西方亮

我觉得说的有道理,就跟车跑偏一样,天天上马路牙子的车和天天走平路的车肯定不一样,路况不一样车况就不一样,油耗也不一样,

那您的意思就是说,很有可能是其他零配件导致的问题,比如您说的这个连杆。那我在跟您提个问题,如果是全新车辆,提车之后就发现这种问题,那可能是什么导致的呢?本身的零件出厂就不合格?或者装配出现问题?