各位V5的车主，请问这车能用国标公共桩充电吗？

不会啊，交流充电功率的大小是由车子的BMS和充电桩握手后来决定的，不可能出现充电功率大于充电桩额定功率的情况。就像你用随车便携充，别克好像可以调节8或10A，车子的充电电流自然就被限制在这个电流上。

对的，交流充，毕竟桩不变电，充电功率取决于车上的充电机，所以在7kw的国标桩上velite5我充过最大的的3.66kw。关于其它7kw车型在velite5的桩上充电，我就怕别克的这个桩还有检测系统，超过比如4kw触发断电，就尴尬了。不过一个国标7kw的桩也就1000多块钱，自己弄一个也不是事。

对的，就好比家用3匹柜机空调线路接了个1匹挂机。V5是国标充，单位公共充电桩荣威，比亚迪，V5都能充电。

另外，你提到V5可以在国标公共桩上充，加上别克原厂充电桩可以充V5，那结论很可能是能在公共桩充的其他品牌车辆可以在别克的充电桩上充电，但是别克的桩功率是3KW的，所以即使支持7KW的车子也只能以3KW的来充。另外，我试过用我的奇瑞在荣威原装充电桩上充电，完全没有问题。因此才会怀疑4S的说法。

谢谢回复！关于你提出的能不能用7KW交流功率的问题，我之前也研究过。其实这是厂家对于车辆的充电设定。我还有一辆奇瑞EQ也是只能用3KW充电，原装的充电桩也是3KW的，包括车子的交流充电口电压电流规格也是250V16A，这其实是厂家对于车辆交流慢充的最大功率做了设定。即使你在7KW的交流桩（理论支持32A电流）充电，充电桩也不会按照7KW的最大功率进行，也就是只能运行在3KW的功率上。而现在奇瑞出了款艾瑞泽5EV，电池电量49KWh，厂家把交流充电最大功率设定在7KW（32A），配的充电桩也是7KW功率的，那么就可以按照7KW的功率来充电。其实说白了，只所以厂家对于充电功率会有不同设定，也是想让用户在合理的时间内完成充电。V5的电池是18KWh，EQ的电池是23KWh，这种偏小的容量用3KW功率8小时足够充满了。而艾瑞泽5EV用3KW充满要16小时以上，所以肯定要加大功率咯