柴油版小五大家有什么心得，特别是冬季寒冷的北方，？

别的楼上这些朋友都说了我在补充下有车库还可以没车库而且还经常短途最好双电瓶活着换75A电瓶要不容易馈电不能启动车

我开的柴油H5，已经过了2个冬天。我就说说我的情况：1、正常使用即可，选好相应标号的柴油、选择合适粘度的机油。零上3度以上可以使用0号柴油，零下7度以上使用-10号柴油，零下15度以上使用-20号柴油，零下15度以下使用-35号柴油。我在宁夏银川，最冷的时候在零下20度左右，即使加装了油路加热使用-20号柴油也需要至少2次发动，因为从细虑到油泵到喷油嘴这部分的管路是没有加热的，依旧结蜡。所以选择合适标号的柴油很重要。合适粘度的机油很关键，我亲身验证了0w-40的机油和15w-40的机油在零下10度以下温度早上启动发动机差别很大。我个人感觉有利有弊：首先15w-40的机油从数据上看在零下20度以上都可以使用，我的感觉就是机油较稠，启动时阻力大，需要打火2次才能正常发动（在零下20度左右很明显），柴油加的是-35号。但是启动后发动机在冷机状态下声音小，尤其是气门连杆的哒哒声很小。个人认为是机油粘稠度大，在车辆停放一夜后还能保证有大量的机油粘附在构件上。其余没有什么区别。使用0w-40的机油比15w-40的要稀，启动时阻力小很多，但是启动后发动机在冷机状态下声音大。当然，这和机油的品牌也有很大的关系，15w-40使用的福斯的金力达（矿物质油），0w-40使用的是卢克伊尔（半合成）。2、冬季停车最好是地库，露天注意风向。同样的室外温度，背风处和迎风处停车一晚早上启动车辆情况差异很大，建议有条件的下地库，没条件一定停在背风的阳面。切记不要停到建筑物的阴面。我有一次就是停在阴面，结果早上滤芯冻住了车打不着了，无奈等待油路加热化开才发动着。3、建议加装油路加热，注意电瓶电量。冬天有条件加低标号的，但是如果出差到外地没有低标号的柴油，那么一套加热系统是非常必要的，什么抗凝剂都是浮云，该冻还是冻。我去年冬天在银川加的-10号跑到西安，然后从西安到延安时加不到-10号柴油，只有0号，还好有加热就不担心了。再就是不能长时间使用电瓶进行预热，除非特殊情况。我试过最长半小时使用电瓶预热然后再启动时发现马达没劲，还好最后车打着了，所以一定注意电瓶电量。4、启动后热车不建议原地热车时间过长。启动后怠速下降就挂一档慢慢边走边热车，到马路上后基本上就能跑起来了。5、注意空调滤芯有时候水温正常了，空调开最大的风也不热，有可能你的空调滤芯已经脏的不行不行的了。更换后就OK了，还有装了全包围脚垫的，注意脚下的出风口不要被脚垫挡住了，不然下面依旧很冷！！！

没啥心得，开就完了。我辽宁，花3000块安了个驻车加热器，早上起床发短信启动预热30分钟，吃饭下楼水温70度走起，啥也不耽误，冬天水箱前面挡块板

别舍不得花钱，一定买花30多买个加热坐垫，pp很暖和，身上也就不怕了。还有车上放上一件羽绒服，冬天热的慢。再有按着当地最低温度加油就成了，看你邯郸的，都是河北的十二月一月二月加付10的就成了，别的时候不用在乎。还有，该买就抓紧，想想帝都的想买柴油版的都上不了牌了，买吧

水温上的慢，加个预热快多了，但还是不能和汽油比。晚上停车前挡上搭个床单，早上拿掉，可完美解决起霜雾问题。我黑龙江大庆的，第一个冬天就这么过的。

冬天水温上的慢，每天关注天气预报，怕冻住，至于玻璃起雾到没啥，空调吹前挡完全解决，低频噪音，快速提高转速可以解决，awd绝对好东西，各有利弊

冷玻璃起雾半天吹不开冬天柴油贵热车慢不省油柴油提车比汽油贵快两万跑的少好几年才能弄平柴油低频噪音最烦人嗡嗡的一般人受不了脑袋疼好处就是AWD是个好东西打火正常没问题老车维修贵