中差是托森，前后各一个*失去抓力，会出坑么？
问题描述：
四驱哥们进
答
是差不多都是靠机械部件产生轴向压力限滑这点也是符合事物发展的规律一步步进化托森c是正负百分之20调节范围冠齿要大些这两种限滑都不能自锁超过调节范围就会失效比如一轴离地托森c的斜齿轮就产生不了压迫斜齿轮轴向压力的产生是要有径向力相伴的径向力就是由轴的附着力提供的一旦一轴离地就没有径向力了从而行星轮空转而托森a是蜗轮蜗杆机构条件范围是0-100的可以自锁是蜗轮蜗杆是垂直轴而c型和冠齿是平行轴
答
那岂不是跟冠状齿差不多原理，只是结构不一样。之前看到文章说还说托森c行星轮太阳轮是蜗轮蜗杆，看来是误导啊。
答
托森c已经没有涡轮蜗杆了前后轴转速不同会使太阳轮行星轮转动而斜齿轮转动会对轴向产生压力从而压紧摩擦片进行扭矩分配而托森a是涡轮蜗杆一侧轴离地直接会自锁缺点是太大并且难以同轴安装
答
托森c应该是之前蜗轮蜗杆自锁原理的基础上加上了摩擦片。反应时间相比以前的托森不会慢，扭矩分配因为摩擦片，所以范围更大吧。网上资料不多，具体没研究过。
答
理论上没有电子介入踩刹车的话交叉轴过不了光一个中差限滑没用而且托森c型改为摩擦片式双前和双后也要反应一段时间才能限滑