老司机们，奇骏和科雷傲同一个平台，为什么大科的问题这么多？

四驱的意义就在于它的操控性.稳定性.脱困能力。而全时驱动比适时四驱拥有更好的驾驶操控性和行驶循迹性，脱困能力更强。

这个车的四驱是假的，40KM/H以上会自动跳回两驱，纯属蒙人的四驱!你是故意装傻还是真的不懂？适时四驱有锁止已经不错了，又不是纯粹的越野车，40以下四驱锁止，前后各50%动力，超过40切换为自动四驱，自动分配前后轮动力

论坛看问题，需要辩证的眼光我的科雷傲一年多了，没有什么大问题，小瑕疵有，但根本不影响用车。20万买来的车，颜值有了，空间有了，油耗满意，三大件我也满意。我不好太苛求什么了。如果有，现在的行情不要太优惠了，我会心里小不平衡的。

车难免有问题，不管是个例还是批量厂家都要重视，应该维护消费者的权益！只希望科雷傲越来越好！不该让消费者心寒，对产品失去信心！

如果是个例，我觉得雷诺就更应该迅速的找出问题所在，能在短时间内进行解决，但是从我报这个故障，一直到现在已经过去3个月了，雷诺厂家依然没有任何的解决方式，那我不认为这个问题是个例！而且，光北京地区，凭我一己之力能够了解的有相同故障的车友，就已经将近30位了！！如果再说个例，我觉得就太牵强了！所以，如果雷诺科雷傲的销量上来了，如果不把这个问题解决，那不仅仅就少部分人在论坛里反应这个问题了，肯定是大面积的，到时候东风雷诺估计想控制都控制不了了，就跟东风本田的1.5T发动机故障一样！你东风雷诺的2.5发动机也不一定在设计上就没有问题！至少怠速时候看机舱内发动机振动的情况，就比很多同排量的车振的厉害！！

你的帖子我有看，但是不知道是不是个例，或者还没有到出现问题的时候，感觉大概在10000公里的时候出问题比较平常，现在每个月也有差不多5000的销量，希望厂家能尽快改进！

目前看，发动机和变速箱的匹配程度不好，而且在零件的使用上可能出于成本的考虑，也到了能省则省的地步，再加上装配工艺确实差点意思，而且我觉得科雷傲的某些调教并不是太符合中国实际情况，为了达到某些要求致使车的整体感觉并不太好！

怎么说吧，小众车型，况且还是在韩国生产，使用奇骏发动机与底盘，法国人的车标与车壳。你何必呢，他那个价钱，只有两驱最低配也就是20万刚出一点头的比较划得来，假如你考虑的是高配，那么你还是不用考虑这款车了，这车保养我见过最嗨皮的从安徽、福建跑来太原保养的，养护费用奇高，而且一般根本没这个车的保养地方。另外，这个车的四驱是假的，40KM/H以上会自动跳回两驱，纯属蒙人的四驱!科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。