c6车主们谈谈c6的主动安全实际性能怎么样？
第一、车道保持是否手搭在方向盘上，车辆就可以自动修正方向保持车道？第二、主动刹车系统实际使用性能怎么样？有没有在低速行驶时，因突发状况而发生追尾别的车辆或发生碰撞事故的？望大家谈谈c6这方面的使用心得！
在定速巡航状态主动保持安全车距我试过！效果相当不错！前车减速时C6会自动减速，前车提速后C6也会跟着提速！
确实，我遇到过几次，都是声音图像预警加点刹，点刹好像是车后轮有物体摩擦一样的感觉，主动煞停倒是不会，估计这点在设计时也会考虑刹停会被后面车追尾，还是要靠车主自身来判定
刚才验证还能打开，这个网页没有被删。让厂家看看也好，让消费者看看到底是怎么回事，同样的东西放到不同车型上都不一样，标致和雪铁龙在搞什么，PSA在搞什么，中国消费者也不是那么好忽悠的
已经被删了吗？不会吧，我觉得C6的设计还算合理，至少都检测到了，也都刹车了，并提醒车主注意刹车，要是直接帮着刹停没有预警的话，也有问题
光这不行，喷子会说，用游标卡尺量厚度是2B行为。然而，日系那薄如蝉翼的铁片就更…….要说明屈服度和拉伸强度才可以打喷子的脸
之家关于4008和C6主动刹车的帖子已经秒删了，要吃官司的。我认为恰恰C6主动刹车的功能是最合理的。你相信技术上更难的探测可以实现而简单的刹停实现不了吗。C6通过声音图像和点刹提醒车主，而不是一下刹停，反而能避免追尾的更大事故。提醒驾车人集中注意力采取主动防御是合理的。
我从来不信什么媒体测试，因为看不到使用条件。这些媒体从来都是带着功利性来判断问题。我只信自己的眼睛，自己的亲历，那就是可以刹停。当然你们也可以不信我。防主动安全，如果C6不行，这个级别就没有第二款车可以超过C6了。我提供一下主动安全的数据倒是可以。AEBS系统供应商：美国TRW侦测雷达形式：毫米波。日系所搭载的超声波探头都是上个时代的产物了。ABSESP系统供应商：BOSCH，版本：9.1前刹车盘直径：340mm买车选车照这标准看，以上四项还有更深入的信息，真的很难有超越得了C6的。