请问1.5T 上了高速100 120 150的动力如何？

100-120往上会有点迟钝，我没深踩过油门，转速也没超过3000，就慢慢让它上去；最高开到140，但是不知不觉从120上去的，蛮线性的，不像100往上加会有给油反应慢的情况，满载稍微陡点的坡2，3十度吧坡道起点停下来再上有点吃力，不是激烈驾驶的，城市和高速够用了

我也很关注1.5T车型，今年3月提了一辆1.5T三缸的mini，个人感觉除开车重外，在高速情况下120到140都是很给力的，URV还是4缸机，应该没什么问题

这个问题，要多啰嗦几句（我的车是1.4T）：小排量增压发动机分好多种；动力参数、结构特点、涡轮增压系统功能及增压介入早晚均有差别；多数合资或国产小排量增压发动机，增压加力介入较早（为改善低速动力性能）；但涡轮增压显效是有范围区间限制的（从该发动机工况图或涡轮增压特性曲线图可看出）；涡轮介入早、增压加力显效就早，其显效区间衰减的也早；涡轮介入晚、增压加力显效就晚，其加力显效区间会有所延后（即增压加力衰减的就晚）；例如：有的小排量增压发动机，转速1250rpm左右时涡轮介入，增压加力显效早，低速动力有所改善；但由于衰减也早，超高速行车时（时速超过增压显效峰值区间），动力性能会因增压显效衰减而有所下降；有的小排量增压发动机，涡轮介入较晚，其对应的发动机转速有所提高；如我的车，发动机1400-1450rpm左右涡轮开始介入，由于介入晚，增压加力显效区间相对延后；超低速行车时，由于涡轮增压未介入或介入初段，动力性能稍差一些，但超高速行车（时速超过150km/h或以上）时，动力性能仍然强劲；抽时间，请查找一下该1.5T小排量增压发动机工况图或涡轮特性曲线图，通过曲线可查出增压介入对应的发动机转速及增压加力峰值区间对应的发动机转速范围，由此可判断出该发动机高速动力性能究竟如何。（希望能帮到你）祝顺！