你们愿意要一个更好的变速箱，还是多功能方向盘和天窗？
对于一个穷屌丝来说，远景就是在城市里代代步用的，如果经常上高速，我更愿意买带esp的，高速既然很少上，跑城市道路我更愿意有个好点的变速箱，至少是5速。如果要去掉一些才能换的话，我更愿意不要自动巡航，天窗，最后多功能方向盘。有同感的顶起，希望厂家能看到做些调整，
中扭力6at的典型国产控股技术的产品代表，就是吉利的6at……可靠性可以，效能方面算得中庸吧！配合2.0~2.5L自吸发动机，配合1.5t~1.8t足够去做1吨4~1吨7级别的中档汽车了吉利积极用这款波箱，初步做活了博瑞，博越……这两款车子，攒下了可贵的一圈群众口碑！在未来的5升~4升油耗大限到来之前，吉利这个6at，足够顶一阵用了！
一般开车技术了得够稳的话，有没有esp无所谓，不过没esp的高速情况下请勿快速乱打方向盘，基本包失控，除非你打方向的同时加油门，不然容易玩蛋，也不要小看esp
近年，想开上小排量，小扭力6at，估计还是需要攒钱上到9万，起步价……唯一想在性能超出，且寿命上算得及格……成本~等综合实力，吸引力，想齐平小扭力6at则只有全自主技术…全国产的湿式双离合波箱其搭配直喷涡轮增压发动机，配合湿式双离合波箱，紧凑级SUV，甚至降价下探到了9万9的价位……如果肯去略略缩减规格，并搭配自吸发动机…这样的动力系统，用于类似长安逸动的大小的轿车，做到8.98万起步，也是可以的！
长安集团，与广汽集团，与日本的爱信波箱品牌的合作关系略好些在新能源风潮前夕，在5升油耗大限前夕，在日系自家中高端转进8at前夕，日系出来赚一把夕阳红也是不奇怪的……长安逸动，小扭力型6at配合小排量直喷自吸发动机，起步价甚至到了9万级别！楼主继续攒钱，买长安，广汽的外购6at的车型吧！
esp对于减少失控事故，有一定意义！但目前群众对于安全意识还不强，提价几千上esp，可能会降低自己产品的性价比印象，且国家还没有强制推行有关esp的法令（欧洲美国已经强制）~~~~~我国如果目前就强执行esp德国博士，会在被窝里，笑到牙齿都掉出来……每年至少增加6百万销量，每一量车，算利润1千5…我靠！每年这单个项目的新增利润，这数字太……恐怖我国如果没有烧脑子的话…会在国产产品（类似乐凯胶卷，国产北斗…）之类出来后，才强制推行esp……esp，可以协助将恶性失控，有可能缩减成非恶性重大车祸……有可能将轻度的失控，缩减为小事故损失，或者有惊无险……欧美普及后，整体统计，esp可以减少近4成的失控类型的事故，或者类似比例降低事故的伤亡程度
行星齿轮结构，做4at，只需要2级行星齿轮架构…离合器需要大约4个，去实现有关的4档与n档…投入更多成本，加多一级行星齿轮，则适合做成6at，配合更多的液压式离合器（5~6个）去实现更多的档位！到了8at，则堆积到了4级行星齿轮，8个左右的液压离合器……~~~~~~~~~你作为一个低端，主打性价比的车子，以便宜可靠耐操为前提，只有4at吉利通过控股的波箱厂，生产4at，价格便宜，量足，可以*标定与*搭载……这是没错的策略，低端车型，日常通勤为主，有了4at足够了！现在的远景小型SUV，配合1.3L自吸与4at，价格下探到了5万3~5万8的层次，价格便宜，保养便宜……~~~~~~~最后，老司机提示一下，在市区通勤4at优于不耐用的干式双离合……
又是esp，难道没看到远景有ebd么？ebd是什么？还有，想要cvt可以选择帝豪啊；当然，看不上吉利车也可以选择别的厂家，合资也没问题，不过一分钱一分货，不能这也要那也要，就是钱不能涨！
外购esp硬件，并请博士公司进行调教标定，需要增加成本2~3千（市场积累的销量越大，可以慢慢略略摊薄些成本）成本结合等比例税费，售价上就要增加3~4千等国内某厂家，自己搞定esp的核心主机与软件后，如果做个架势，面向友商出售，并低价附送调教标定工作，合计收费1千多……（成本）最后在售价层次，提价2千封顶然后博士也很快会跟进，降价……