XC60 T8 是100%确定免购置税了么？

是这样的，确实没有传动轴，我觉得长途就两驱挺好，也省油，低速走点烂路四驱也没问题，这车就别越野了，近期油箱升到70升还是很不错的。

今天再去了解了一下，可以动能回收，19款邮箱改大容积到70升，一箱油理论里程1800公里。期待提车后表现。

“当汽车减速时，产生的制动能量使飞轮以最高达60000转/分钟的转速旋转。当汽车再次起步时，飞轮的转动通过一个特殊设计的传动装置传到后轮。“制动过程一开始，驱动前轮的发动机立刻就停止工作。当汽车再次起步时，飞轮积蓄的能量可用来给汽车加速，或者在汽车达到巡航速度后给汽车提供动力。飞轮储存的能量足够为汽车提供短时间的动力，这样就对降低燃油消耗起到很大的作用。计算表明，在新欧洲行驶循环测试条件下，发动机能够在一半的行驶时间内处于关机状态。“由于飞轮是通过制动来激活的，其蓄能时间，即飞轮转动的时间是有限的，所以这项技术在频繁起停的行驶中最有效。换句话说，在拥挤的城市交通环境内驾驶时节油效果最大。如果将飞轮的能量与发动机的最大功率结合在一起，可以给汽车增加80马力（60千瓦）的动力，扭矩的快速增加也使汽车从0至100公里/时的加速时间显著缩短。”

请教各位：原本关注60T8,但一个朋友建议我买XC60T5高配！理由是T8的60和90都是机械前驱和电动后驱，前驱和后驱之间没有中间传动轴，是完全断开的！（这点不同于宝马5系以上的混动，那些可以实现四轮同时电动，或同时机械传动）也就是说不是翰德第五代的四驱体统！按照他的说法行业里管这种模式称之为双模驱动，不是四驱，或“伪四驱”！当纯电动形势时是后驱，那不太适合北方地区冬天！纯机械时，那就是前驱车了！所以，一般在市区开，且的经常充电（动能回收电很慢），才能在70~80公里内实现四驱！长途和轻度越野时，基本就靠前驱了！是否是这样？那位给指点下啊？

哥们，话别说这么死，其实我是不期望免税的，我话语中的态度你看不出来？如果不免税我基本确定买t8，一分不优惠我也买。免税的话我反而要和同级别其他车比较一下了。

你太天真了，虽然这个是免了，但是厂家就基本上不会优惠或者比起别的优惠的很少。不可能和T5优惠量一样大。