领克01车头（日行灯突出）设计，是否合理？感觉盲区较大？
看到有新车车头侧（前轮等）部位主动驾驶是撞障碍物的事故，又想起领克01车头设计问题。01车头日行灯设计突出于引擎盖平面，导致车头顶面两侧边不但没有正常降低高度以保障视线，反而凸起增加了车头两侧视线遮挡范围。这多少会导致驾驶员对于车头两侧边际宽度、和车轮迹判断的不确定性增加，同时增加了盲区。相比于普通车头，01对于新手或初次驾驶人员来说，驾驶难度和危险或有所增加。
A柱、B柱、C柱为了好看加宽1米，把车窗全糊上车皮也没有关系，反正设计缺陷盲区增大无所谓，全靠技术——容易撞车就只是因为你技术不行？！
汽车还要四个*做什么？技术好的两个*甚至一个都没有问题，技术不好的六个*、十个*甚至连火车一大排*都会出问题！所以，*多少、好坏对车辆性能的影响也无所谓，只靠驾驶感觉和技术来弥补？是这个道理吗？
是啊，有的人走路也会跌到呢！但是，对于同样驾驶技术、同样环境下，车头视野好的车比视野盲区大的车型更安全，不是吗？！就像防滑底的鞋子比光底的鞋子走雪地更安全不是吗？即使都会跌到，你却只说走路的人多小心、练习？
是的，驾驶员的视角无法看到车头，导致所有的车辆都会有视觉盲区。但是，车头较高、越宽，盲区就会越大。suv一般车头较高，但坐姿较高，所以视野略好于车头较长、坐姿较低的轿车。从理论和实际上来讲，一般车头两侧弧线下降的车型视野好于两侧翘起的车型（如领克01这种）
不，恰恰相反。因为灯罩遮挡本就增加了盲区，再加上灯光（其实白天从驾驶位基本看不到）影响，导致边际不清晰（光线边际和实体边缘给人的感觉确定性是不一样的），更增加了对自己车头宽度和车轮位置的判断难度。
那么，是不是也可以这样思考:日间行车灯亮着，你从驾驶位可以看到，那你也就知道你的引擎盖边缘大概在哪个位置了吧？
新手建议找个墙面、树等有参照物的地方，右前角45度往前上，让别人帮你看着点，在距离车头10cm的地方停住，然后你看看感觉，多看看就有感觉了，或者自己下车多看几次心里就有数了，保时捷也有这问题，但是不是问题，一般SUV都是靠经验判断，几乎所有的车都是看不到车头位置的，只能估计。