1.5 4at为啥比别人6at还省油？是技术好，还是车轻？

我开了2万多公里,90%市区开,不说有多省油,不管怎么开平均不会过10个油,对我来说足够了.管它几AT

先要澄清两个概念：A/整车油耗涉及发动机性能、变速箱匹配、变速箱传递效率、轮上最终有效动力。B/4AT、6AT变速箱档位对发动机运作的干涉。不能一锅烩！环节不同，不能直接比，要想比较4AT/6AT，得同一发动机下看，所谓测试条件要相同。先说发动机，开车不能总是一个车速，在不需换档的两档之间，AT变速箱传动比近似不变，结果就要靠发动机的转速来控制车速。发动机的扭力矩会随发动机转速在变，这就是V转速-F扭力矩曲线，结果，不同车速下的发动机推力在变。不解气，就加油门，发动机油耗上去了，转速也上来了，变速箱也开始按自己的专家方案及以往车主习性去换档，档一换，传动比变了，而车速不会突变，只有发动机转速突变来协调。从上面的互动，看到了发动机与变速箱的交互干涉，好似小两口，如果不和谐，就会推来搡去，结果，变速箱频繁换档，发动机转速高低跌宕，伤车费油了不是。知识点：发动机要在最佳转速下才高效率，才有力；变速箱换档会损失动力。匹配不好，就是西餐桌子配明式椅子，花钱却不给力。新嘉不知，老嘉是福特在中国的第一款国产车，为了头一炮，连福特的高级技术人员都来重庆匹配发动机和变速箱了，可想而知，老嘉的动力是调出来的。车子动力好不好，首先是发动机，这不是堆配件，是玩技巧、经验、匹配。卖车的只管忽悠最大功率、最大扭矩，可开车的有几个把发动机轰到6000转？又有多少机会把发动机转速锁定在4000转的？为了省油，大多数人3000转都不舍得。比省油，就是比发动机1500-2500转速下的扭力大小，要看扭力曲线的前半段总体高度。如满意请采纳