威驰1.3手动，该怎么开，才省油，又有力？
三月份买的车，1.3的乞丐版，手动档的嘛，所以就要换档，那么怎么换档才合适，我现在都是在1500转左右换挡，一档起步后就换二档，20-30码就换三挡，30-45码换四档，40以上换五档，要是上坡么就是2000转左右换档，反正我觉得是40吗换五档是有点咬着牙在用力的感觉，我在跑滴滴的时候，在换档的时候用是看着前排的人有点前后摇摆的样子，还有点明显，但是我本人感觉不明显，，我试过,50码以上在换五档，感觉就有力的多，1500转换挡，感觉是发动机会抖动，2000转换挡就不会抖的那么明显了，以前我开过的车换挡很多时候都会抖动，是油门再踩的深一些的时候才不会抖动，这久我是很纠结呀，新车嘛，都不知道怎么开了，在路边看见的亲密接触，然后我在跟车的时候，前车停下来，我也停下来，前车倒车的时候就撞到我了！唉！cs75的屁股坐了我的牌照，没有图，唉！
如图所示，说明书138页有关各档位的极速，从中得知–––1档2档4NR的极速比5NR低，说明4NR(1.3手动威驰)的1档2档为了掩饰排量小动力弱的缺点(相对于1.5手动威驰来说)，厂家刻意将其的齿比设计成比1.5的大一些；而3档4档4NR的极速比5NR高一些，说明厂家为了突出1.3更省油的优点，刻意将其的齿比设计成比1.5小一些(导致跑同样的时速，1.3MT的转速比1.5MT低一些)；另外4NR的5档2000转对应80时速(相比别的品牌排量相同或相近车型来说齿比相对更小，例如1.3MT二代飞度5档2000转才对应67时速)；所以1.3MT威驰的3档4档5档就不要谈什么动力了，特别是5档纯粹是省油的设计！！因此1.3MT威驰的3档4档行驶中如果要保障动力，必须舍得拉高转速，5档免谈动力(仅适用于较高速度的巡航状态)！！
每隔3-4个月我就会找一条少人少车的路段用1档2档3档都拉到5500转，各持续3-5分钟不等，然后重复一次，这种感觉很爽！！！这种行为已经有差不多5年了，车子依然省油有力怠速安静！！所以我不心疼！！！但是我不主张拉到红线附近，但也有例外！！
2档才是万能档！！！如果不心疼，0-90都可以用2档，这个速度区间的路况可以包括市区/郊区/国道/省道/高速等道路！！！
我1.3排量，1档2000转左右换2档，发现转速掉800多转左右，换完后发现2档也就1100转左右，是不是毛病？
我开车遇到长上坡一般都是提前挂适宜的档位保持3000转左右行驶！！即使短时间内拉到4000多转，只要前方路况不明朗，也不会升档，说不定升档后突然就遇到急刹车，此时如果再想提速就很艰难，甚至熄火！！所以说，长上坡路段首要的是要保障动力而不是考虑油耗！！
这种情况一定要考虑，春节期间去广西姑婆山森林公园玩的路上，就有一段很长很长的上坡陡路，开始也是考虑油耗问题，三档四档的后来就上不去了，还熄火了！把后车吓得慌不择路，最后用2档3000多转的一路发动机咆哮着冲上去的。
关于在很长很长的上坡路段行驶，特别是车况复杂时，这时候优先考虑的是动力问题，而不是油耗和换挡，必须选择合适档位保持在2500转以上行驶，以防有突发事件出现！！
省油的关键是保持合理转速区间尽量匀速行驶！！无论什么车型的1档2档行驶都不省油，所以免谈；以1.3MT威驰的3档4档的齿比来说，这是平常匀速行驶时最常用的档位，保持2200-2600转行驶可以很好地兼顾油耗和动力；至于1.3MT威驰的5档，这个档位只有在高速公路或畅通的国道/省道才适宜使用，由于其齿比较小(相对于排量相近或相同的车型来说)，2000转对应80时速，就别谈什么动力了，纯粹就是为了省油而设计的，以威驰的家用车定位，超过80时速都是不省油的，因此其5档的经济省油转速区间为1800-2200转(对应时速为72–88)！！最后总结，合理地运用档位，尽量保持在合理的转速区间匀速行驶才是省油的关键！！！