今天做两保了，有个问题？

延保费用是根据不同车型而制定的;一般有三种延保范围：1、核心部件，包括发动机、变速箱等；2、在核心部件基础上增加了转向系统、空调系统、制动系统等其他的一些部件；3、接近现在厂家提供的整车保修，是级别最高的。还可以选择相应的1年、2年、3年等不同的延保年限。例如Polo车型购买金卡延保3年的费用是3000元。而且还会有附加服务，比如一定次数的免费事故道路救援，保养工时费优惠等等。延保的好处听着非常诱人，确实，延保的好处是显而易见的，葱哥简单总结一下：1，额外的保障，如果重要部件出现故障，无需花费。2，延保服务中的附加服务，比如免费道路救援等等。真有这么好么？接下来说说缺点，如果延保服务都是这么好，大家也就不会纠结了，我们再来看看这里面有什么需要注意的地方。必须在4s保养第一就是，延保服务要求你必须老老实实在4S店保养。现在大部分延保服务本身不赚钱，最重要的就是靠把你拴在4S店保养，来挣钱。众所周知，相对普通维修店，4S店的保养、维修费用可是比较高的。简单算笔账首先，花5千元购买基础延保服务，保障周期从2年6万公里，延长到5年15万公里。这还得是一个普通品牌，奔驰宝马下不来。每年保养2-3次，平均一年花费3000千元，保养费用5年总计1万5千元，再加上5千的延保费用，就是2万元。如果在一个靠谱的维修店保养，价格打8折来算，5年保养费用1万2千元，没了。而且这还不算某些黑心4S店忽悠你做的一些没必要的项目，这些项目往往都和延保条款挂钩，比如说如果你不做发动机清洗，那么万一发动机真出了问题，有可能就不再享受延保服务了，几乎让你无从选择。那我的车要是真坏了呢？这就要引出下一个问题了，延保服务包含的质保范围。首先这个延保，不是什么时候都能买的，一般是整车保修期结束前至少3个月。和原厂整车质保不同，普通的延保范围都是发动机和变速箱相关的部件，而现在的车辆制造技术已经提高了很多，除非有设计缺陷的车，否则一般是不会出现重大机械故障的。而如果想把延保范围提高到整车，那么需要的价格也就相应上升了。但其实如果只是出一些小问题，在修理厂修车的花费，大部分情况下还是比那大几千元的延保费用划算的。非承保范围界定不清就目前出售的延保服务产品而言，一般只在协议中对承保零件进行了列举。而且这承保零件，我打比方啊，有的地方也真有这么干的。这基础的发动机延保，他一般指的就是这么一个秃机、不包括附件，承保的都是那些几乎不会坏的机械部件，那些相对容易坏的部分，比如ECU啊、传感器啊、电磁阀啊这种，他都免除。比如喷油嘴吧，他给算进燃油系统，不属于发动机部分，他也不给你列举出来。你也不知道那个爱坏那个不爱坏啊。经销商行为并不靠谱一旦出了问题，到底是人为原因还是产品质量问题，是否在延保范围内，车主根本说不清，有的时候厂家原厂质保还扯皮呢，更别提这个经销商行为了，有时候并不靠谱。买了延保最终能不能享受，还是商家说了算。揭秘小猫腻延保他们怎么捣鼓呢，比如你买了一个延保，结果到时候车真坏了，鼓风机坏了，找我来了，行，给你换吧。这边儿隔壁老王刚买一新车，行，我把他这好的鼓风机向厂家报修，厂家给我寄过来一个新的，装在你车上，把你这坏的寄回去，那零件号都是一样的，完事儿了，我一分钱没花，给你延保了。总结听到这里，大家应该心里都有数了吧，同样给大家总结一下：1，延保期内必须在4S做保养，产生额外负担；2，基础延保服务性价比不高；3，经销商行为有些并不靠谱，承保范围外的部分界定不清。总之，世上没有免费的午餐，羊毛依旧是出在羊身上。葱哥觉得，对于付费的延保，大多数的小伙伴们是不需要购买的。现在的车质保都是2到3年，一般开个4-5年就换车了，没有必要头脑一热为了那1、2年的延保多花钱。因为成本高、使用率低，而且很多经销商后期给车主的用户体验还不够好。当然葱哥对延保服务本身还是肯定的，国外其实也早就在做了。而且今后，售后服务是4S店的核心业务，延保迟早会成为4S店的一种常规服务。实际上现在很多经销商都已经推出了免费的延保服务。

楼主你好，延保这种事情是需要收费的，哪里会有必要要做这种说法啊，如果自己觉得合算那么就买，觉得不划算就不需要理会即可。

就没有听说过哈，这个典型的就是坑你没商量，什么叫什么丢给修，那么你让他给你些写份协议，以后车辆任何更换都找4S