对冠道四驱有个疑问？
之家出的一篇6车对比文里面，冠道在两个后轮有抓地力的情况下还是无法脱困，而前轮只需一个轮胎有抓地力即可脱困，是不是可以理解为冠道前轮限滑能力强大，而后轮驱动力聊胜于无，那么两驱版本的前轮是否也如四驱版本的前轮一样有很好的限滑能力，如果有的话，那两驱的脱困能力基本约等于四驱了
没有用我的两驱很典型的例子后轮一个在花池外面一个在花池里面前轮都在花池里开化了都是泥巴没有抓地力进也进不去出也出不来
有附着力并不代表有动力，两驱是被动的转，四驱是主动的转。所以这种车的定位就是在铺装路面，但是路况稍微有点湿滑情况下，四驱能起点作用，仅此而已。
管道的四驱能力是同级别最差的，连汉兰达都赶不上。冠道能过单前轮滑轮组，是因为前轴的轮间动力分配能力很强。就像标致一样，标致的两驱SUV能过单前轮滑轮组。
城市SUV，或者说这种跨界概念的车，脱困性测试只是更直接的让我们看出车辆性能极限的一个表现方式。但是从厂家定位来看，无论两驱四驱都不是恶劣路况下的最好选择，这种类型的车首先4驱是针对于一些雨雪天气有些湿滑的道路环境设计，四个*都有附着力的情况下，尽量让车比普通两驱车更稳一些。所以文章里那些针对极限脱困其实不是他们的长项，也不是品牌定位。可以看出这款车是针对前驱基础上延伸出来的四驱，有一定稳定性提升，但不是为越野而生。两驱就够用，两驱出不来的地方，四驱也不一定能出来。
后轮只有30的动力。然而更重要的是冠道没有前后差速锁，所以前轮完全打滑的情况下后轮分到的动力更弱了。实际野外比较少出现前轮完全打滑的情况。通过左右打方向，即使雪地，也能阻止前轮过多流失动力。