纠结昂克赛拉跟思域，大神点评下我适合开哪辆车。？

建议思域，这和你的年龄无关，有些即使50岁的人我也会让他买马自达。第一，你在乎颜值，公平的讲，思域真的很好看。第二，两个娃啊大哥，so，面对现实吧。

思域，空间合适家用。昂不行，空间太挤，放安全座椅后进门都难。动力上思域好点，而且现在不加价了，性价比高

思域……我是因为穷，买的小昂……小昂的侧面和前脸真心帅，思域的掀背和屁股也很好看。内饰两边都不错，讲真看久了还是本田更实用些。最重要的动力……小昂差了不少，但是后期保养更便宜省心。

这两部车子，我都去4S店看过。要是从综合情况看，出于家用的目的，我的建议还是思域好一些。马自达的这个车子，后排挺挤的。

同是运动家轿定位的昂克赛拉却没有思域的命，别人含着Type-R爸爸的金钥匙出生，昂克赛拉则只能白手起家。虽然换款后昂克赛拉销量有所提升，但跟思域差的仍不是一星半点，销量并不能完全代表两车的实力。所以今天抛开销量对比一下这两款热门车型。思域和昂克赛拉的定位虽然同为运动型家轿，但它们的本质却完全不同。现在的思域在昂克赛拉面前更像是美国的肌肉车，拥有很强的直线加速能力。而昂克赛拉则继承了东方跑车的DNA，在操控上保持了超一流的水准，这是一场西洋拳击和东方太极的博弈。思域的1.5T涡轮增压发动机可输出最大177马力和226牛·米的扭矩，在0到100公里加速测试中能轻松跑入七秒，这个成绩比昂克赛拉快了接近两秒，关于本田买发动机送车的玩笑的确实是开的有理有据。但是我们换个角度看看，思域0到60公里的加速成绩为3.9秒，昂克塞拉2.0车型0到60公里的加速成绩为4.2秒。对比在城市常用速度区间内的加速成绩，思域在直线加速上的优势就变得微乎其微了，涡轮的优势似乎要在高速路上才有发挥的空间。用完美来形容昂克赛拉搭载的6AT变速箱真的一点也不过分，这套变速箱能时刻保持着清醒的头脑，任你右脚做出什么花式的操作，你皮任你皮，它随时都能跟得上你的节奏。尽管没有很强劲的动力，但是它的动力却能来的很及时，把马自达的人车合一体现的淋漓尽致，如果你是控制欲极强的人，那么昂克赛拉一定就是你的菜。而思域上的CVT变速箱在这个环节明显变现得要比昂克赛拉拖沓不少，比如在出弯后的加速总是要等上半秒左右车子才能完全醒过来。但其实也不应该把锅都甩给CVT，涡轮迟滞也有一定的责任，动力响应相比起自然吸气是天生的劣势。在操控的环节毫无疑问是昂克赛拉更加优秀。思域的电子助力过滤掉了很多的路感，开起来感觉手上轻飘飘的。而昂克赛拉在方向回馈的力度上来的恰到好处，转向灵活的同时不会让你感觉它很贼。值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了GVC加速度矢量控制系统，通俗讲就是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。换言之昂克赛拉在原有的底盘功力下加入了这项黑科技再次提升了弯道的性能，而且这个黑科技对新手的帮助应该是更大的，减少了弯道中因速度过快而犯错的几率。以上说了那么多，似乎把思域贬的一文不值，本田粉看到这里应该都已经按下脏话开关了。来，先把刀放下，听我继续说。运动型家轿归根到底是家轿，而不是跑车，所以家用的因素必须也要考虑。在乘坐的空间上思域无论是纵向空间还是横向空间都要明显更好，昂克赛拉的后排座椅偏硬，舒适度方面同样处于下风。唯一差不多的就是头部空间了，这是思域为溜背造型所作出的牺牲。同样是顶配车型，思域只比昂克赛拉贵7000元，但是却多了一套Hondasensing的主被动安全系统，对家人的乘车安全也多了一分保障。作为东瀛宝马的马自达不仅在操控上向宝马看齐，就连内饰也不落下，说的好听是简洁，说不好听就是简陋。看看思域把中控台安排的满满当当的，科技感和豪华感兼备。反观昂克赛拉中控台稀稀疏疏地放上了空调的按键，其他空余的位置也不知道要留给谁。简单的总结一下，思域是一台五个人的车，而昂克赛拉是一台两个人，甚至是一个人的车。如果是家庭用车毫无疑问选思域，但如果没有家庭使用需求的话，放心把自己交给昂克赛拉吧，思域只是一辆傻快的车，取悦驾驶者的事情还是昂克赛拉更为擅长。