如何消除起步时的顿挫感？

冷车起步就算了，起步走的时候，多踩一点，看转速升到2200~2500左右送油，马上再给油，这样可以相对平顺。但是要做到CVT那种平顺太费事了，特别是油门和转速间隙配合好才行。这么个小车，代步，衬不住！至于爬坡，只有降档，拉高转速。毕竟这个发动机怠速很一般，低扭不咋地。2500转，发动机声音应该不至于多大…

换个发动机应该可以解决，呵呵。这价位的车，面面俱到不现实，买的时候要是咨询过，就应该知道小姨子那几个致命缺点，既然买了就应该学着去适应。刚买到手心疼车，心疼油，舍不得踩油门，起步艮的要命，时间长了，起车就给油，手动加速过度换挡，到三挡速度就起来了，水温指针立起来就能好点。

也不是要特别拉高转速，就是不要怕转速高了。比如说，本来起步时有点上坡，你也到2000转收一脚油门，那么后面的顿挫是必然的。最好的办法是用油门控制你需要提速的程度，换挡交给TCU自己去处理。堵车时要是停着不动还没事，最怕那种一点点往前挪的，最伤离合器片。而且1进2退1是最顿挫的，此时切到手动模式，压着1档走、N档溜，避免频繁换挡。

你的意思是新款的自动挡要快速起步无顿挫就要深踩油门不放，拉高转速？这样做平均油耗会不会上升很多？另外，堵车跟车为什么要手动？买自动挡就是为了堵车省心啊

这个问题在坛子里有截然不同的两种讲法，老款红标的会告诉你转数升起来后丢一下油门让换挡平顺，但实际上从2015年11月后生产的H1来说这样深深浅浅的踩会让换挡电脑TCU傻掉，搞不清你要干嘛。正确的做法是想加速一脚油门到位，不要加速了油门丢完，踩油门的动作是踩丢踩丢，可以很大程度避免换挡顿挫。我买车时正好试驾了老款，又买了新款，所以对两款TCU调教的不同深有体会。另外，AMT生来就是赛车上用的，所以转速高、速度快反而很平顺，而且对于发动机来说，拉高转速换挡使燃烧充分大有好处，所以在5000转以内没必要害怕转速过高，你不需要思考档位，你就控制提速还是减速。当然，爬坡还是建议用手动模式，另外堵车时跟车也建议手动模式。

搭个车同问，最难开的是上坡时刹车后需要急加速，如果此时是D档，踩油门要到近2800转左右才会升档，发动机嘶吼的厉害，车速还很慢。此时该如何操作？手动升档？

如果你是新车那就等磨合期过掉，如果不是，那你就找找感觉，2000转得时候，稍微抬点油门，然后不要紧接着就去踩油门，过个一秒，再踩。等你跟车和为一体的时候，你就会发现，游刃有余，想超就超，不过前提是你敢去踩油门，我有的时候忘我了，在一个档位转数都到3000了，这时候轻轻一送，换挡了

自动D模式也能开出提速快和CVT般的换档平顺。挂D档，开始中/深踩油门也行，转速会瞬间上去，楼主新手估计是不会开MT纯手动车了，但不紧要，始终没有离合。新手感觉不好，开始用眼，中期用起步踩的时间，后期用感觉。现在新手嘛，用眼先。就是你D档，踩到1600要向上升转数的节奏，此时车子准备进入1700转以后会进入升档的节奏，你只要脚保持轻轻一个油保持着1700后的转数，那么此时车子就会进行换档了，而这轻轻一点油门保持着，换档切入的感觉就会非常平顺，再看一下转数掉下去就可以深踩油门，下次升档也是这方法。轻轻带点油门，是在入弯或要求升档区间的脚发。当你熟悉这车后，你根本不需要用眼去看转速。感觉就可以了。实际上就是开MT的方式，只是开MT换档时，你要全放油门，而AMT就带缓缓一点，当然如果AMT手动模式，也能全放。只是缓缓带点比全放要好，因为不会像MT这样失速。多实践吧。而手动模式，其实要点也是这个，在转数达到允许手动升档生效的区间，你的脚也保持轻轻一点油门车子保持当前速度，同时换档杆拨一下向上，换档平顺地完成，然后深踩油门就可以了。说了这么多，好好去享受，熟悉吧。