机油与水少了？

烧机油是一定的，至于缺水嘛，加一点就行了，一段烧机油，比机油烧的还快啊，我跑5000公里烧8升机油啊，节气门下面的管道机油漏的到处都是的啊！

【1】我们首先来了解几个知识点1、只要发动机运作就会有机油的消耗，这一点必须认识到。2、机油消耗设计值：也就是设计汽车时候就考虑的正常的机油消耗量，这个对于国外进口车型一般是0.1-0.2g/kwh，德系车型会高些。我国对于机油的消耗量是这样规定的，就是跟汽油来对比的，就是机油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常。3、机油消耗计算公式(只是大概计算)：机油消耗量=(里程数/平均时速)*汽车功率*机油消耗设计值。机油消耗相关知识机油消耗的原因如下：1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。影响机油消耗的因素：1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。6、气门油封损坏或变硬老化。【2】有很多车主不理解，为什么防冻液也会消耗？发动机工作时，机体温度升高，冷却液膨胀。倘若不给冷却液及高压气体一个释放的空间，那么就会撑爆水箱。所以发动机就设置一个小的储水壶，让机体内多出的冷却液进入，并排出高压、高温气体。当高压高温气体排放时，会带出水气；而储水壶盛满后，多出的冷却液则通过小水壶上的胶管溢出车外。这就是所谓的冷却液正常消耗。当发动机停止工作一段时间后，机体温度降低，冷却液收缩。在负压的作用下，发动机再将储水壶内的冷却液吸回水箱。如此往复循环，一个保养周期内冷却液消耗一、两百毫升是正常的。如果冷车时储水壶内还有冷却液，说明水箱内的冷却液是够的，可以添加但不要超过上限刻度，否则热车时溢出也是浪费；若冷车时储水壶内没有水，则说明水箱内的冷却液是不够的，需要添加了。热车切忌贸然打开水箱盖，尤其是冷却液不够“开锅”时，喷出的高温高压气体是会灼伤人的。不过在4S店做周期保养时，一般都会免费补加冷却液（其实冷冻液进价是很便宜的）。如果要更换冷却液，车主最好先检查一下使用时间是否在保质期内。如果自己更换防冻液的话，先将旧液放出，用清水将管道清洗干净，再倒入新的防冻液。另外，最好不要混用不同品牌和兑水使用。如果我的解答对楼主有用，麻烦给采纳哦！