为什么有那么多键盘侠掐指一算就说雅阁后段加速跑不过凯美瑞阿特？

什么掐指一算不就是不敢买么，我说了机油增多是为了消费者着想，为了降低消费者保养成本，论坛里整天一群车黑在这黑，说什么机油增多毁发动机，车黑们你们有本事找一辆不加机油的发动力来，那么多人为什么掐指一算不就是不敢买么，要相信本田，雅阁发起狠来连自家小弟都能超，更别提凯美瑞了。凯美瑞有什么好的加速慢吞吞，插上翅膀都飞不起来。

终于看到个能说明白的本田这小排量涡轮对中国市场来说确实比较合国人口味问题就在机油门跟之前思域CRV加价提车上不过我对涡轮车的选择是只选2.0T以上的涡轮介入是需要时间的基础排量太小不会很好开好开跟加速快是不一样的

国内也不是喜欢小排量涡轮，主要是排量税导致的。其实就发动机而言，大排量和中排量成本是差距很小，是国内人为设置的税率导致的。理论上一个15万2.0排量的车子，发动机整机也就两万元左右，发动机变成2.5排量，成本也没有多少变化，也就气缸大一点，活塞大一点而已，所以在国外排量不太影响价格。那当然喜欢大排量的啊。

你说的是对的，功率决定极速能力，扭矩决定发动机的出力特性，扭矩大，主观感受猛，扭矩足够大的时候，会产生扭矩转向问题，感觉方向盘往一边拉扯，我开探界者2.0T就有这个感觉。

懂常识么？汽车起步动力看扭矩，高速运转看功率。本田高功率1.5t功率143，丰田2.5自吸是154。差太多了。

钢带受力和车的速度无关，只和发动机的输出扭矩有关，而显然发动机的输出扭矩是远小于变速箱可承受扭矩的，至于所谓200就是极限更是无从谈起，2.0的雅阁也可以开到210,2.4的更不用说了，只不过本田电子限速210码，再往上就加不上油了。

喜欢大排量自吸的本田粉去哪了？怎么跟墙头草一样，不出涡轮就吹自吸，出涡轮就吹涡轮。2.5L 8at和1.5tcvt如果雅阁都有，同样的价格让你选，你选哪个？说实话极限动力和百公里加速意义有多大？动力快速响应、加速线性、动力储备充足，确保干脆利落的超车才是最需要的吧。

exm，，，，你好像没搞清楚，我是客观的分析原因，谁说开到200了，我说的是这辆车的极限，麻烦你说话时让你的头部发挥作用中不中？