330 1.8T动力相当于自吸多少排量？

销售纯粹胡说八道呢。1.4T的，直线加速，前半段吧，能碾压多数技术不是很新的2.42.5自吸。负重，或者长程跑起来，就相当于一个2.2自吸，或者技术比较新的日系2.0自吸，因为才150马力。整体来说吧，除了起步那一下子，肉死人，其它情况，比2.0绝对好，比2.4，小胜吧。1.8T这个，相当于2.0T低功，完全碾压各种2.42.5。也就这样了，2.83.0之类的，洗洗睡吧，基础物理原理不是那么好突破的。

同意，专业细致的对比。另外，带T的发动机最大扭矩出来的比自吸的早，所以不仅仅是最大数据对比有优势，最大扭矩出来的早也是一大优势，会使车辆在低速下拥有较大扭矩，加速更有优势。一般的比较的话，涡轮增压发动机的数据大概和其1.5倍排量的自吸发动机相近（不包含那些双涡轮，跑车，F1赛车等等的那些特殊的发动机）。

1.8T启动时肯定不如2.4，甚至2.0。但是速度稍微上来了后，涡轮一旦介入，则绝对远超2.4，2.4只有吃灰的份。

最老的8T机头（单缸5气门结构）就已经相当于2.4L自吸的，而这时的8T原厂输出150P马力。目前的EA211也是这个数值且扭矩更是比老的8T的220牛/米多了30牛/米，所以现在的4T说它相当于2.4L自吸，一点问题没有。我的上一辆车是09款斯柯达昊锐2T贵雅版。与当时同一时期的丰田锐志对比，2T机头原厂输出200P马力，锐志197P，但扭矩方面大众的2T机头硬生生比锐志的2.5L自吸多出了近40牛/米。而且我在高速上跟2.5L的锐志玩过，两个回合下来对方不见了。可以说2.5L的锐志，不管是在加速爆发力以及尾速方面都不及大众的2T，所以我认为当时的2T应该超过自吸的2.5L或者说接近于自吸的2.8L。那么再来看现在的三代8T，原厂输出180P马力比2T少20P。扭矩达到了300牛/米，比2T多出20牛/米。有了先前的结论不难看出三代的EA8881.8T机头的总体动力输出水平应该还是接近或都说相当于自吸的2.8L。但是说能达到3.0L的个人觉得那还是比较牵强的。原因1、自吸的3.0L机头基本上肯定达到了6气缸的水平，马力上肯定会超出现在的8T不少。所以若在高速上自吸的3.0L可以完胜8T且在尾速方面具有更大优势。2、自吸的3.0L机头在扭矩方面的表现应该也不会差到哪里去，通常都能达到300牛/米甚至超过（比如早前的宝马直六3.0L就是258P马力以及300牛/米的扭矩）。所以不管是静止起步加速还是中后段加速能力方面，前者3.0L不会比8T差、后者3.0L比8T有更大的优势。以上纯属个人观点，欢迎大家相互切磋学习，不喜勿喷~designbyterry

我感觉我1.4T的比以前开过2.0的雅阁强我是手动尤其是3挡开到50到80之间动力真的是很猛。手动的选择没有错

1.4T/110KW/250N.M---皇冠2.5/142KW/236N.M---1.8T/132/KW/300N.M--功率不如2.5皇冠！扭矩超过！感觉动力确实止点点！就要看变速箱的效率了！动力组合匹配后谁的调校更好！效率更高！DSG名声不好！效率还是不错的！